Руководство АвтоВАЗа отменило распоряжение о переносе производства моделей ВИС-Авто и Lada Sport на основные вазовские конвейеры, сообщает rusautomobile.ru.
Напомним, в декабре Бу Андерссоном был подписан ряд приказов, предписывающих перенос производства моделей ОПП, Lada Sport и ВИС-Авто на ВАЗ. Опытно-промышленное производство успели ликвидировать, это случилось в январе. У ВИС-Авто забрали пикапы на базе Granta и Lada 4х4, оставив малосерийные болотоходы и броневики. Коммерческими ВИСами планировалось дозагрузить третью нитку главного конвейера. Но толком их производство на ВАЗе начать не успели, собрав лишь несколько машин.
А вот Lada Sport начала активно сопротивляться собственной ликвидации. Главный аргумент: решения такого уровня, как ликвидация дочерней фирмы, согласно уставу ОАО "АвтоВАЗ", должен принимать совет директоров компании. А он на момент подписания приказа №1322 от 30.12.2015 г. этот вопрос обсудить просто не успел. Ожидалось, что это произойдет не ранее марта 2016 г. и решение совета не представлялось однозначно поддерживающим инициативу Бу Андерссона. Кстати, такого обсуждения не было до сих пор, первая ближайшая дата, когда соберется совет директоров, - 7 апреля.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы