АвтоВАЗ может наладить сборку Lada Granta, Kalina, Priora в Азербайджане на одном из заводов иранского автогиганта Iran Khodro, сообщает life.ru.
До 2020 г. АвтоВАЗ, КамАЗ и ГАЗ планируют развернуть масштабную торговлю с Ираном. Правительства России и Ирана уже готовят проект "дорожной карты", в котором будут отражены совместные проекты, в том числе в автопроме.
"Министерство промышленности, добычи и торговли Ирана подготовило свою "карту", а мы - свою. Оба проекта направлены в правительство для принятия единого проекта развития будущих торгово-промышленных отношений", - говорит источник портала в Минпромторге. - В иранской версии пока мало конкретики".
Зато у Минпромторга уже есть свои кандидаты на автомобильный экспорт, и до конца года ведомство хочет согласовать все нюансы по ним с Минэкономразвития, Минтрансом, Минэнерго, Минприроды и МИДом.
Список компаний, которые Минпромторг определил в число будущих импортеров Ирана, довольно широк. Так, АвтоВАЗ должен наладить сборку автомобилей в Азербайджане на заводе, принадлежащем иранскому автогиганту Iran Khodro. Эта компания собирает модели Suzuki, Peugeot и лицензионные версии старых Peugeot под собственным брендом Samand. Последние до введения санкций поставлялись в Россию.
В пресс-службе АвтоВАЗа не предоставляют сведений по текущим иранским проектам, но, по информации Лайфа, тестовая партия полнокомплектных Lada была отправлена иранцам еще в декабре прошлого года. Причем вазовцы пока что не намерены экспортировать туда свои новинки Vesta и Xray, иностранные партнеры должны выбрать подходящие для них модели из старой линейки: Granta, Kalina и Priora.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы