Роструд выделил 322,5 млн руб. на реализацию мероприятий, направленных на снижение напряженности на рынке труда Самарской области, почти 185 млн руб. из них получит АвтоВАЗ, заявил руководитель Роструда Всеволод Вуколов в ходе рабочего визита в регион. Об этом пишет РИА Новости со ссылкой на пресс-службу ведомства.
"В соответствии с подписанным соглашением, направленным на снижение напряженности на рынке труда в Самарской области, в мероприятиях примут участие работники, находящиеся под риском увольнения, в том числе работники "АвтоВАЗа", которые будут задействованы в производстве новых автомобилей", - цитирует пресс-служба Роструда Вуколова.
АвтоВАЗ на фоне падающего в России авторынка в настоящее время работает в режиме четырехдневной рабочей недели, что позволяет предприятию избежать массовых сокращений персонала. Вместе с тем в первую половину июня компания возобновила практику добровольных увольнений с выплатой пяти средних заработных плат.
Роструд отмечает, что с АвтоВАЗом заключен договор на организацию опережающего обучения, которое будет осуществляться по 20 профессиям, в том числе "оператор автоматических и полуавтоматических линий", "рихтовщик", "электрогазосварщик", "плавильщик металла", "машинист крана".
В числе реализуемых мер по снижению напряженности на рынке труда в Самарской области также - социальная занятость инвалидов, содействие трудоустройству молодежи при реализации социальных проектов и иные мероприятия, указывается в сообщении.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.