Операционный убыток АвтоВАЗа за второй квартал до обесценения внеоборотных активов достиг 2 млрд руб., что является улучшением по сравнению с первым кварталом 2016 года (-6,6 млрд руб.) и вызвано выполнением плана финансового оздоровления, сообщил пресс-центр предприятия.
Выручка Группы компаний АвтоВАЗ в первом полугодии достигла 87,1 млрд руб., что на 5% меньше аналогичного периода 2015 года. Операционный убыток составил 27,6 млрд руб., включая обесценение внеоборотных активов, которое предусмотрено правилами МСФО и было вызвано низким использованием производственных мощностей. Чистый операционный убыток группы АвтоВАЗ до обесценения составил 8,6 млрд руб. (увеличение на 67%).
В рамках выполнения антикризисных мер в компании созданы 11 кросс-функциональных групп, которые еженедельно отчитываются перед правлением АвтоВАЗа и получают его полную поддержку, сообщает пресс-центр. С 4 июля деятельность групп координируется новым вице-президентом по оперативному антикризисному управлению Еленой Фроловой, которая стала первой женщиной в высшем руководстве предприятия за последние годы. АвтоВАЗ усиливает антикризисную деятельность для защиты своих денежных ресурсов.
Доля Lada на российском рынке легковых автомобилей составила в первом полугодии 2016 года 19,8% против 19% годом ранее. Продажи Lada показали результат 124 353 автомобиля, что на 11,6% ниже аналогичного периода 2015 года. При этом весь рынок, по данным компании, сократился на 15%.
Объем производства автомобилей под брендами Lada, Renault, Nissan и Datsun, включая сборочные комплекты, достиг уровня 200 424 штуки.
"Выполнение плана финансового оздоровления во втором квартале показывает предварительные знаки небольших позитивных изменений, особенно в помесячном анализе, - отметил президент Группы АвтоВАЗ Николя Мор. - Со второго квартала 2016 года мы отмечаем изменения в принципе управления компанией, когда на первый план выходит более эффективная кросс-функциональная работа во всех аспектах. Нам необходимо время для улучшения финансовых показателей АвтоВАЗа, и мы предпринимаем все действия для борьбы с негативным влиянием общего сокращения российского автомобильного рынка и неблагоприятных курсов валют. Для этого используются все инструменты и возможности, которые в том числе предоставляет нам поддержка со стороны государства и акционеров".
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы