Во время проведения игр чемпионата мира по футболу в 2018 г. аэропорт Курумоч должен обеспечить пассажиропоток не меньше 2,5 тыс. пассажиров в час, в том числе на международных рейсах - не менее 900.
Железнодорожный вокзал должен обеспечить прием не менее 1,9 тыс. пассажиров в час.
Кроме того, Самара должна обеспечить возможность воспользоваться проездом на железнодорожном транспорте между городами-организаторами ЧМ-2018 не менее 2,6 млн человек (в направлении туда и обратно).
По воздушному транспорту этот показатель составляет не менее 3,9 млн человек.
Не менее 1,8 тыс. пассажиров в час должны иметь возможность в Самаре воспользоваться автомобильным транспортом по маршруту аэропорт - центр и (или) стадион, не менее 2 тыс. пассажиров - возможность воспользоваться общественным транспортом по маршруту железнодорожный вокзал - центр города и (или) стадион.
Такие показатели установлены в стратегии транспортного обеспечения Кубка конфедераций FIFA 2017 и чемпионата мира по футболу FIFA 2018 в РФ, которую в конце декабря подписал председатель правительства РФ Дмитрий Медведев.
Напомним, в документе определены требования к транспортному обслуживанию в период проведения спортивных соревнований, а также установлен ряд индикаторов, достижение которых свидетельствует о выполнении поставленных задач.
"Документ закрепляет основные принципы транспортного обслуживания во время проведения матчей футбольного первенства. Во время Кубка и Чемпионата только непосредственно на стадионы приедет почти 4 млн зрителей, плюс еще зрители, которые расположатся в фан-зонах - такой ощутимый дополнительный спрос на транспортные услуги требует четкого распределения ролей между всеми службами и ведомствами, которые обеспечивают комфорт и безопасность на транспорте. Это как раз и реализовано, закреплено в Стратегии", - подчеркнул гендиректор АНО "Транспортная дирекция - 2018" Терентий Мещеряков.
Финансировать реализацию Стратегии планируется за счет федерального, регионального и местного бюджетов.
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.