В четверг, 13 апреля, в рамках рабочего визита и знакомства с инфраструктурой Самары полномочный представитель президента РФ в Приволжском федеральном округе Михаил Бабич в сопровождении губернатора Николая Меркушкина ознакомился с ходом реконструкции транспортной развязки на пересечении Московского шоссе и проспекта Кирова.
Министр транспорта регионального правительства Иван Пивкин представил полномочному представителю проект развития транспортной инфраструктуры города к чемпионату мира по футболу в целом и Московского шоссе в частности.
Так, реконструкция Московского шоссе включает в себя строительство десятиполосной автомобильной дороги протяженностью 9,2 км и двух тоннелей протяженностью 445 и 554 м на пересечении с проспектом Кирова и Ракитовским шоссе.
Как пояснил Иван Пивкин, общая стоимость объекта - 9,3 млрд рублей, генподрядчиком выступает ООО “Самаратранстрой”. Николай Меркушкин добавил, что строительство двухуровневых развязок на Ракитовском шоссе и проспекте Кирова обусловлены тем, что это самые загруженные развязки в городе.
Михаил Бабич поинтересовался возможностями компании подрядчика. Как пояснил руководитель проекта реконструкции Алексей Зотов, компания занимает ведущие позиции на дорожно-строительном рынке региона. Также полпред уточнил уровень заработной платы строителей. Как пояснил Зотов, она составляет, в среднем, порядка 40 тыс. рублей.
Также полпред уточнил, есть ли отставание от графика и каковы сроки завершения строительных работ. Иван Пивкин пояснил, что работы будут завершены согласно графику - в декабре 2017 года.
В настоящий момент есть небольшое отставание по перекладке сетей, в частности, водовода. Тем не менее это не мешает строительству дороги, а само отставание будет ликвидировано уже в июле.
Последние комментарии
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
Ну хоть что то для Самарской промышленности после развала заводов...
Достойно.
Компенсационные выплаты в счет возмещения ущерба становится схемой коррупционной составляющей...Вырубить лес в песках под посев и ветры большая глупость. А продажа полей под строительство...?
Ространснадзору еще бы проверить уничтоженную дорогу от Углового до Малой Каменки в Красноярском районе...Даже прокуратура бессильна перед бизнесом...