Во вторник, 11 апреля, в аэропорту Курумоч приземлился первый самолет регулярного рейса из Стамбула авиакомпании Turkish Airlines.
По авиационной традиции, первый самолет приветствовали водной аркой - аналогом салюта, который по соображениям безопасности запрещен в аэропортах. А пассажиров на Самарской земле встречали хлебом и солью. Самара стала десятым городом в России, в который летает международная авиакомпания Turkish Airlines.
Руководитель департамента туризма Самарской области Михаил Мальцев на пресс-конференции отметил, что турецкое направление всегда было популярно среди самарцев.
"Очень приятно, что крупнейшая авиакомпания Турции открывает регулярные рейсы именно в Самару, - сказал он. - Жителям Самарского региона Turkish Airlines предоставляют уникальную возможность не только путешествовать в эту страну, но и открывают ворота в международные аэропорты европейских стран. Кроме того, теперь мы можем приглашать наших турецких партнеров в Самарскую область с туристическими и деловыми целями. Поэтому я думаю, что с открытием авиарейса начинается новый этап в развитии российско-турецких отношений".
По словам Михаила Мальцева, продажи туроператоров по турецкому направлению за этот год уже свидетельствуют о восстановлении пассажиропотока.
"Если не будет никаких изменений, я думаю, что в течение этого и следующего года пассажиропоток сможет восстановиться до прежнего уровня, - отметил он. - Учитывая, что пакетные туры в Турцию сегодня порой даже дешевле, чем по внутрироссийским направлениям, можно констатировать, что восстановление произойдет достаточно быстро".
Заместитель генерального директора авиакомпании Turkish Airlines Ахмет Олмуштур отметил, что открытие полетов в наш город стало знаковым событием для авиакомпании.
"С началом полетов в Самару Turkish Airlines будут выполнять 72 рейса в неделю по десяти городам, - сказал Ахмет Олмуштур. - Я уверен, что Самара станет важным воздушным мостом, который соединит наши города и будет развивать отношения между нашими странами. И мы рады сообщить, что сегодня жители Самарской области получают возможность летать с нашей авиакомпанией по всему миру. Самара открывается для всего мира - через Стамбул люди из разных стран смогут прилететь сюда".
Рейсы по направлению Самара - Стамбул будут выполняться трижды в неделю - по средам, пятницам и воскресеньям в 02.05 (время местное). Из Стамбула в Самару можно будет улететь во вторник, четверг и субботу в 20.30. В дальнейшем авиакомпания планирует увеличить количество рейсов.
Сегодня Turkish Airlines является авиакомпанией, которая выполняет рейсы в самое большое количество стран по всему миру. Она известна высоким уровнем сервиса и обслуживания на борту. Turkish Airlines шестой раз подряд признана лучшей авиакомпанией Европы по результатам опросов пассажиров Международной ассоциации Skytrax.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.