Врио начальника ГУ МВД России по Самарской области Алексей Гринь 17 марта 2017 г. подписал приказ, согласно которому сотрудники региональной ГИБДД вновь "вооружились" ручными радарами.
Интересно, что в июне 2016 г. их запретили использовать на федеральном уровне в ходе борьбы с коррупцией (за исключением особых случаев и по спецраспоряжению руководителя региональных управлений МВД). Оказалось, что аппараты работают по принципу видеокамеры: да, они фиксировали нарушение, но интересующие кадры можно было отсмотреть в ручном режиме и удалить их тут же на месте. Чтобы не искушать полицейских, устройства временно изъяли из широкого использования.
В Самарской области соответствующий приказ вышел в июле 2016 года. На тот момент, по данным УГИБДД ГУ МВД России по Самарской области, у службы на балансе состояло 60 ручных радаров, преимущественно "Визир" и "Бинар". Ведомство пояснило, что будет проведена ревизия, по итогам которой устаревшие и сломанные аппараты спишут. Над остальными начали работать технические специалисты.
Как пояснили в облМВД, на сегодня удалось добиться того, что данные с ручных радаров сотрудники ГИБДД просто так удалять не смогут. Поэтому их и вернули официально.
"При применении модернизированных мобильных средств фото- и видеофиксации нарушений ПДД РФ исключена возможность несанкционированного удаления сотрудниками Госавтоинспекции записей о выявленных правонарушениях, - сообщил начальник ОИОС ГУ МВД России по Самарской области Сергей Гольдштейн. - Поэтому в настоящее время сотрудникам территориальных подразделений ГИБДД МВД России Самарской области разрешено применение мобильных комплексов фото- и видеофиксаций нарушений ПДД РФ, модернизированных в соответствии с рекомендациями Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России".
Последние комментарии
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
Ну хоть что то для Самарской промышленности после развала заводов...
Достойно.
Компенсационные выплаты в счет возмещения ущерба становится схемой коррупционной составляющей...Вырубить лес в песках под посев и ветры большая глупость. А продажа полей под строительство...?
Ространснадзору еще бы проверить уничтоженную дорогу от Углового до Малой Каменки в Красноярском районе...Даже прокуратура бессильна перед бизнесом...