Плохими дорогами в Самарской области никого не удивишь. Наш 63-й Регион — давний и постоянный участник аварийных "антирейтингов". Несколько лет назад, в 2013 году, мы заняли второе место в России по количеству ДТП, произошедших из-за плохого состояния дорог. В 2016 году в рейтинге Межрегионального общественного движения по развитию транспортной системы "Убитые дороги" Самара заняла 103-е место из 117 возможных, состояние дорог в регионе — "ужасное". По статистике ГИБДД, из-за неудовлетворительного содержания дорожной сети в прошлом году в области произошло 1866 ДТП (рост в 7,4% по сравнению с 2015 годом). Страдают от некачественных дорог преимущественно самарские автолюбители, обеспечивающие стабильный спрос ремонтным мастерским, специализирующимся на восстановлении ходовой и подвески.

Также за последние несколько лет выросло число инцидентов, связанных с падением деревьев и веток на автомобили в результате стихийных бедствий, случаями вандализма, хулиганства и оставления места ДТП виновниками аварии. Тут уже речь о росте спроса на услуги автослесарей — "жестянщиков".

В обоих случаях страдает семейный бюджет самарского автолюбителя — ведь попытки получить выплату от страховой, особенно если у тебя только ОСАГО, заканчиваются провалом. Взыскать ущерб с коммунальщиков, не отремонтировавших яму на дороге или не спиливших гнилое дерево во дворе — нереально. Нет шансов получить компенсацию и в случаях ДТП, когда виновник не был установлен, или скрылся. Везет в таких случаях только тем, у кого есть КАСКО, остальным приходится самостоятельно раскошеливаться на ремонт.

К слову, КАСКО выручает автолюбителя, но обходится дорого. Средняя стоимость полиса в Самарской области составила в 2016 году 42,2 тыс. рублей. Потратить такую сумму на страховку смогли в прошлом году всего 8% автомобилистов, причем большая часть из них — при покупке машины в кредит по настоятельному требованию банков-кредиторов.

А теперь попытаемся ответить на вопрос как при средней зарплате в области в 25 тысяч рублей самостоятельно отремонтировать машину, притом что цены на услуги СТО постоянно растут? Сейчас стоимость рихтовки одного крыла — 2000 рублей, подготовка под покраску — еще 2000, сама покраска обойдется примерно в 6000 рублей. То есть ремонт всего одного элемента обойдется в десять тысяч — почти половину зарплаты среднего жителя региона. А если повреждения серьезнее?

С нынешними расценками на ремонт, страховку, бензин, автомобиль для рядового россиянина снова становится предметом роскоши, а не средством передвижения. Россия — колоссальная по своим размерам страна, здесь для поездки на дачу, к родственникам в соседнюю область авто просто необходимо, но содержать его сегодня приходится, экономя каждую копейку.

Есть ли выход? Опыт решения проблемы есть за рубежом. Там сумели добиться снижения стоимости страхования и контролируют объем реальных выплат пострадавшим. "Социальное" КАСКО очень популярно в Англии, в США скидки по данному полису могут достигать 70%. Есть страны, где КАСКО составляет всего 2-3% от стоимости авто. При таких условиях возможность застраховать авто для автолюбителя не становится проблемой для семейного бюджета. Может пора государству вмещаться в сложившуюся ситуацию и сделать КАСКО доступным хотя бы для малоимущих групп населения — ведь авто для них часто — не только средство передвижения, но и мелкий заработок, подспорье в хозяйстве.

Предлагаем нашим читателям поделиться мнением о сложившейся ситуации, поучаствовав в опросе. Для этого необходимо пройти по ссылке.