Рельсы и шпалы приходят на строительную площадку по отдельности и собираются на месте. Из-за жары монтажники работают с 3 часов ночи и до обеда. Вес одного 12-метрового рельса (рельсы здесь будут железнодорожные, выдерживающие повышенные нагрузки) составляет почти 800 кг, за несколько дней подрядчики успели собрать уже несколько пролетов решетки. Готовые конструкции пока укладывают вдоль будущего трамвайного полотна. Когда оно будет готово, потребуется совсем немного времени для того, чтобы краном перенести их на предусмотренное проектом место.

Одновременно строители активно продолжают работы по вырезке в земле "корыта" - основания под трамвайное полотно. Объем работ сильно варьируется в зависимости от состояния земли на каждом конкретном участке: где-то достаточно убрать землю, чтобы расчистить место под будущую трассу, а где-то приходится укреплять основание, заменять грунт на новый, способный выдержать повышенные нагрузки. Так, например, чтобы засыпать овраг и нарастить грунт на участке перед "Мерседес-центром" до проектной отметки, строителям потребовались более 12 тыс. куб. м глины.

После того как будет готово основание, на него уложат полуметровый слой песка, геотекстиль и щебеночное основание - в общей сложности "подушка" под трамвайное полотно будет почти метровой толщины.

"Заканчиваются работы по устройству дренажной системы - мы уложили вдоль трамвайной линии специальные трубы и нарастили четыре трубы-ливневки, которые раньше проходили под Московским шоссе. Насосов для дренажа не потребуется - достаточно естественного уклона почвы", - рассказал Дмитрий Зеленов.

Также строители закладывают опоры освещения, начаты работы по строительству будущей трамвайной остановки.

Напомним, работы по строительству трамвайной ветки до "Самара Арены" начались в мае 2017 года. Срок окончания строительства - весна 2018 года.