Самарский метрополитен подвел итоги аукциона на выполнение работ по дополнительной оценке уязвимости объектов метрополитена. Информация об этом размещена на портале госзакупок.
Начальная максимальная цена контракта составляла 5,3 млн рублей.
Единственным участником аукциона стал Самарский государственный университет путей сообщения, специалисты которого в итоге и выполнят работы.
Согласно аукционной документации, подрядчику предстоит оценить уязвимость 21 объекта, среди которых - станции метрополитена и тоннели:
- Пункт управления - Инженерный корпус блок №1, №2,
- Станция метро "Юнгородок",
- Тоннель - перегон станция метро "Кировская" - станция метро "Юнгородок",
- Станция метро "Кировская",
- Тоннель - перегон станция метро "Безымянка" - Кировская",
- Станция метро "Безымянка",
- Тоннель - перегон станция метро "Победа" - станция метро "Безымянка",
- Станция метро "Победа",
- Тоннель - перегон станция метро "Советская" - станция метро "Победа",
- Станция метро "Советская",
- Тоннель - перегон станция метро "Спортивная" - станция метро "Советская",
- Станция метро "Спортивная",
- Тоннель - перегон станция метро "Гагаринская" - станция метро "Спортивная",
- Станция метро "Гагаринская",
- Тоннель - перегон станция метро "Московская" - станция метро "Гагаринская",
- Станция метро "Московская",
- Тоннель - перегон станция метро "Российская" - станция метро "Московская",
- Станция метро "Российская",
- "Электродепо "Кировское" с комплексом зданий с путевым развитием и контактным рельсом - ж/д веер",
- Станция метро "Алабинская",
- Тоннель - перегон станция метро "Алабинская" - станция метро "Российская".
Работа должна быть выполнена в течение 80 дней с момента заключения контракта.
Последние комментарии
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.
Автомобилисты конечно привыкнут и найдут выходы, например поставить свое авто во дворы жилых домов... А вот что делать нам, жителям? Живу в угловом подъезде, часто можно боком пройти, чтобы не испачкать одежду либо об грязное авто, либо об грязную крышу входа в подвал. Это еще часть жильцов имеют гаражи под склоном дворца спорта. А недавно прошла информация, что их (гаражи) снесут, соответственно увеличится количество местных авто во дворах. А еще и со всего города будут автомобилисты парковаться, мало кто захочет платить. На ул. Маяковского есть платная парковка, она пустая, даже когда во дворах и вдоль проезжей части аншлаг. Люди со всего города едут погулять по нашей прекрасной набережной, в том числе с детьми, а машину скоро можно будут оставить только платно! И никакой альтернативы!