Некогда крупнейшие операторы сети магазинов бытовой химии, парфюмерии и косметики "Семь + Я" - ООО "Семь + Я" и ООО "СМ Маркет" - прекратили существование, сообщает "Самарское обозрение".
Сеть "Семь+Я" создана в Самаре в 2006 году. Она насчитывает более 100 магазинов в Самарской и Оренбургской областях. В Самаре и области действует около 80 магазинов "Семь + Я". С 2009 г. собственниками сети выступали Виктор Молчанов и Виталий Неменов, однако последний в итоге консолидировал контроль над "Семьей".
Крупнейшими операторами сети выступали ООО "Семь+Я" и ООО "СМ Маркет". На протяжении своей истории компании вели весьма специфический бизнес. Они демонстрировали весьма внушительную выручку, при этом не вылезали из убытков. Своего пика компании достигли к 2014 году. Тогда их совокупная выручка составила более 500 млн руб., а убытки превысили отметку в 30 млн
рублей.
Осенью прошлого года в компаниях-операторах сети неожиданно сменился владелец. Виталий Неменов продал обе фирмы Николаю Китаеву. В августе 2017 г. в системе "СПАРК-Интерфакс" была раскрыта информация о ликвидации двух обществ.
Бенефициары сети не в первый раз ликвидируют ее операторов. В частности, в 2013 г. прекратило существование путем слияния ООО "Элит-Парфюм", также контролируемое Неменовым.
Кто сейчас является оператором "Семь + Я", не совсем понятно. В чеках магазинов сети ее операторами выступают различные ИП.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.