САМАРА. 15 СЕНТЯБРЯ. ВОЛГА НЬЮС. Сборы Самарского филиала "РОСНО" в сегменте личного страхования по итогам деятельности за 6 месяцев 2010 года выросли на 17% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 122,7 млн руб., сообщает пресс-центр Приволжской дирекции ОАО СК "РОСНО".
Наибольшая доля поступлений (95%) в блоке личного страхования приходится на взносы по добровольному медицинскому страхованию, объем которых увеличился на 19%.
Такой рост позволил РОСНО в рэнкинге самарских страховщиков по первому полугодию переместиться с 3-й позиции на вторую.
Объем поступлений Самарского филиала "РОСНО" в первом полугодии достиг 150,9 млн руб. (+12%).
Кроме блока личного страхования, наибольшая динамика роста отмечена в страховании сельскохозяйственных культур (в 4,5 раза), ответственности (23,1%), имущества граждан (+16%).
Приволжской дирекции ОАО СК "РОСНО" создана в апреле 2008 года в Нижнем Новгороде, управляет региональной сетью филиалов расположенных в Нижнем Новгороде, Самаре, Саратове, Ульяновске, Пензе, Саранске, Казани, Кирове, Ижевске, Перми, Оренбурге, Уфе, Чебоксарах.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.