Основой для расчета тарифов стали данные по отпуску полезной воды, заявленные коммунальной компанией в рамках ее трехлетней инвестиционной программы на 2017-2019 годы.
Приказом министерства тариф на питьевую воду для ОАО "Тевис" на срок с 1 июля 2017 г. по 30 июня 2018 г. установлен в размере 16,63 руб./куб. м. Основой для расчета тарифов стали данные по отпуску полезной воды, заявленные коммунальной компанией в рамках ее трехлетней инвестиционной программы на 2017-2019 годы.
Не согласившись с установленным тарифом, "Тевис" обратился в антимонопольную службу, однако она посчитала решение минэнерго обоснованным. Действия ФАС компания теперь пытается оспорить в арбитраже.
В сентябре Арбитражный суд Самарской области в удовлетворении требований ОАО "Тевис" отказал.
Напомним, в инвестпрограмме фигурировали данные в 20,48 млн куб. м в год, в то время как фактический объем отпуска, по утверждению "Тевиса", - на 8% ниже. Исходя из среднегодового размера тарифа в 2017 г. в 18,635 руб. за кубометр, если фактический объем полезного отпуска составит прогнозируемый "Тевисом", то коммунальная компания недополучит за свои услуги около 28,7 млн рублей.
В судебном иске к ФАС компания заявила, что при расчете тарифа минэнерго должно было учитывать фактический объем полезного отпуска воды за последние три года.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.