САМАРА. 17 СЕНТЯБРЯ. ВОЛГА НЬЮС. В пятницу, 17 сентября, в министерстве образования и науки Самарской области состоялось награждение победителей первого областного конкурса «Признание-2010», посвященного 70-летию российской системы профессионального образования. По охвату учебных заведений и количеству участников конкурс не имеет аналога в России.
Круг участников конкурса определили сами учащиеся, которые заполняя анкету, получили возможность признаться в любви и уважении своим мастерам производственного обучения. В список вошли более 120 наставников из учебных заведений Самары, Тольятти, Сызрани и сельских районов области. Десять мастеров, набравшие наибольшее количество голосов, стали победителями областного этапа. Кроме того, три лидера по итогам электронного голосования отмечены работодателями. Сегодня в торжественной обстановке им вручены дипломы министерства и памятные медали «Признание-2010».
Обладателями специальных призов от генерального партнера проекта «Открытый урок» ЗАО «Волгоспецстрой», Ракетно-космического центра «ЦСКБ-Прогресс» и ЗАО «Авиаагрегат» стали мастера производственного обучения Самарского техникума транспорта и коммуникаций Петр Семенов, Кинель-Черкасского сельскохозяйственного техникума Андрей Дорошенко и Самарского торгово-экономического колледжа Светлана Буракова. Победу тройке лидеров принесли более 60 тысяч голосов посетителей сайта «Открытый урок», на котором были размещены электронные презентации преподавателей, изготовленные самими учащимися.
Как отметил министр образования и науки Самарской области Дмитрий Овчинников: «Конкурс дал возможность выразить нашу благодарность настоящим мастерам своего дела. Их назвали сами ребята, а их признание дорогого стоит. От таких специалистов во многом зависит успех модернизации системы профобразования, которая сейчас разворачивается в России и Самарской области».
На встрече в министерстве были названы и получили награды победители открытого молодежного фотоконкурса «Завтра станем мастерами». Ими стали члены творческого коллектива эколого-краеведческого клуба «Бумеранг» из Жигулевска, сообщает департамент по информационной политике облправительства.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Ответственность со златки снимется, если правдиво ответить на вопрос "откуда она взялась?"
Один раз русский парень смачно отстрелил двух хренов которые к нему лезли в Краснодаре один из которых или может двое из нетитульной нации! Я в данном случае желаю здоровья парню и смертной казни шерстяным
По словам брата Ильи, дело не возбуждено и показания не отбирали у его брата.брат был в коме до 25.05, начал говорить 27.05. Сегодня 28.05...Брат Ильи видимо очень высокого мнения о способностях сотрудников полиции отбирать объяснения))))интересно так же откуда ему будет известно о возбуждении дела или его не возбуждении. Информацию больничка 100% передала в органы
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.