В декабре АвтоВАЗ введет дни простоя на ряде производств в связи с выполнением производственных планов, сообщили на предприятии.
Режим простоя для работников линии B0 будет введен с 19 по 31 декабря, для тех, кто занят на производстве кузовов Renault для завода в Алжире, - с 23 по 31 декабря. Для сборочно-кузовного производства "Калина" - с 28 по 31 декабря.
Как пояснил заместитель председателя профкома АвтоВАЗа Валерий Королев, подразделения предприятия завершают рабочий год по-разному.
"Для того чтобы вывести из технологического процесса такие производства, как В0, их останавливают раньше. Производство В0 заканчивает год 19 декабря, еще несколько производств с автосборки - несколько позже. А в целом, завод работает до конца года. Для работников производств, которые заканчивают работу раньше окончания календарного года, предусмотрен режим простоя с оплатой двух третей заработной платы. Поскольку на предприятии есть индустриальный парк, цель которого - загрузка персонала работой, у тех, кто пожелает поработать в эти дни, будет такая возможность. Кроме того, на заводе есть работа, связанная с ремонтом и модернизацией линий. Сейчас из Ижевска в Тольятти переносится производство модели Lada Granta лифтбек, поэтому в сборочно-кузовном производстве "Калина" идет усиленная подготовка".
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы