Повышение энергоэффективности - одно из приоритетных направлений модернизации экономики региона и страны в целом. Энергоемкость валового регионального продукта Самарской области сейчас в 2-2,5 раза выше, чем в развитых странах мира. Страдают от этого в первую очередь потребители. Пути решения проблемы обсудили 21 сентября на круглом столе в Торгово-промышленной палате Самарской области.
Для простых самарцев
В мероприятии приняли участие представители органов власти, крупные поставщики и потребители энергии, банки, строительные организации, а также представители европейских компаний, занимающихся сервисом и инжинирингом жилого фонда.
Во вступительным слове проблему обозначил министр природопользования, лесного хозяйства и охраны окружающей среды Самарской области Дмитрий Азаров. «Последствия недостаточной энергетической эффективности экономики в конечном итоге отражаются на жизни простых людей», - подчеркнул он.
По словам министра, задача власти заключается в том, чтобы через программные механизмы, через стимулирование внедрения энергосберегающих технологий сделать экономику города менее энергозависимой, более конкурентоспособной. Это позволит добиться снижения бюджетных расходов на оплату энергоресурсов, снизить платежи граждан за коммунальные услуги.
Камни преткновения
«К сожалению, в Самаре до сих пор не принята городская целевая программа по энергосбережению, - отметил Дмитрий Азаров. – Поэтому столица региона, в отличие от других муниципалитетов, не может воспользоваться финансовой поддержкой регионального бюджета, оказываемой в рамках реализации областной программы по энергосбережению».
По словам министра, дальнейшее промедление с разработкой и утверждением такой программы для Самары недопустимо. Ведь, согласно новому федеральному законодательству, мероприятия по оснащению зданий и сооружений приборами учета всех видов энергоресурсов необходимо завершить до 1 января 2011 года, а до 2012 года счетчиками должен быть оснащен весь жилищный фонд города.
О факторах, которые мешают повысить энергоэффективность в регионах, и о методах борьбы с ними на круглом столе рассказал директор по энергоэффективности Российского энергетического агентства Дмитрий Сергиенко. Препятствиями к эффективному энергопотреблению, по его мнению, являются устаревшая инфраструктура, недостаточная грамотность населения в этих вопросах и отсутствие системного подхода к управлению энергоэффективностью. «Я считаю, что регионам в первую очередь необходимо выстроить и внедрить систему энергоменеджмента на уровне муниципалитетов, а уже потом разрабатывать программу энергоэффективности», - отметил он.
Уральский опыт
На данный момент в мире накоплен богатейший опыт в области энергоэфффективной экономики. Счет уже реализованных проектов энергоэффективных городов в США, Испании, Канаде, Дании, Голландии, Швеции идет на тысячи, только в Германии таких проектов более 500. В России в качестве пилотных площадок для реализации проектов в сфере энергоэффективности выбраны Тюмень, Апатиты, Воркута, Казань и др.
Один из таких проектов реализуется совместно с немецкими компаниями под руководством компании Siemens в Екатеринбурге. Опытом реализации проекта, а также дальнейшими планами по привлечению инвестиций для городской программы по внедрению энергосберегающих технологий поделились представители Siemens. Директор департамента по стратегии компании Йоахим Атенштадт в своем выступлении заявил о желании компании реализовать что-то подобное и в Самарской области.
«Я считаю, что технологии, которые предлагаются для использования в Екатеринбурге, могут быть растиражированы и в других городах, - отметил руководитель представительства Siemens в ПФО Игорь Кондрусев. – У нас уже есть свое видение того, что мы можем предложить для повышения энергоэффективности в Самаре».
Дмитрий АЗАРОВ, министр природопользования, лесного хозяйства и охраны окружающей среды Самарской области:
- Сегодня есть понимание того, как важно завершить разработку городской программы по энергосбережению в ближайшие дни. Я считаю, что в рамках программы должны финансироваться мероприятия по установке общедомовых приборов учета холодной, горячей воды и тепла во всех многоквартирных домах, а также производиться бесплатная установка индивидуальных счетчиков энергоресурсов для малоимущих граждан, получающих субсидии из областного бюджета на оплату жилищно-коммунальных услуг. Финансирование должно осуществляться из средств городского бюджета совместно с управляющими организациями и при поддержке правительства Самарской области.
Источник: газета «Волжская коммуна», 22 сентября.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.