Федеральный арбитражный суд Поволжского округа 18 ноября рассмотрит кассационную жалобу ООО "Димитровградский завод радиаторов" (ДЗР, входит в ОАО "Объединенные автомобильные технологии", созданное ГК "Ростехнологии") к ОАО "АвтоВАЗ", сообщает Интерфакс.
Как говорится в материалах суда, ДЗР обратился в арбитраж Самарской области с требованием о взыскании с "АвтоВАЗа" за поставленную в январе-феврале 2010 года продукцию 11,863 млн рублей. Суд в июне рассмотрел иск поставщика и удовлетворил его частично в части требований с тольяттинского завода 1,686 млн рублей, так как основная сумма задолженности была погашена автозаводом в марте.
Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд 19 августа оставил решение самарского суда без изменения, а апелляционные жалобы сторон по делу - без удовлетворения. После чего, ДЗР направил кассационную жалобу в Федеральный арбитражный суд Поволжского округа.
В материалах суда отмечается, что поставка компонентов осуществлялась по товарным накладным, а не договору поставки, так как стороны не могли согласовать существенные условия договора.
ОАО "Объединенные автомобильные технологии" создано в 2008 году ГК "Ростехнологии".
По данным ОАТ, компания в настоящее время управляет ОАО "Скопинский автоагрегатный завод" (СААЗ, Рязанская область), ЗАО "Сердобский машиностроительный завод" (СМЗ, Пензенская область), ОАО "Димитровградский автоагрегатный завод" (ДААЗ), ООО "Димитровградский инструментальный завод" (ДИЗ), ООО "Димитровградский завод светотехники" (ДЗС), ООО "Димитровградский завод радиаторов" (ДЗР), ООО "Димитровградский завод порошковой металлургии" (ДЗПМ), ООО "Димитровградский завод вкладышей" (ДЗВ, Ульяновская область).
Предприятия ОАТ производят светотехнику, вакуумные усилители тормозов, замки зажигания, стеклоподъемники, карбюраторы, топливные насосы, телескопические амортизаторы и стойки, наружные и внутренние зеркала заднего вида, дверные ручки, детали двигателей, масляных насосов, коробок передач и систем выпуска отработавших газов, детали рулевых механизмов, рулевых тяг и другую продукцию. Большая часть поставок приходится на "АвтоВАЗ" (около 70%).
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.