САМАРА. 30 СЕНТЯБРЯ. ВОЛГА НЬЮС. ОАО "Донавиа" (Ростов-на-Дону) открывает с 31 октября регулярный авиарейс по маршруту Ростов-на-Дону - Самара - Ростов-на-Дону, передает пресс-центр авиакомпании.
Рейс Ростов - Самара - Ростов будет выполняться по четвергам и воскресеньям и иметь стыковку с рейсом Ростов - Тель-Авив - Ростов.
По четвергам рейс Самара - Ростов будет стыковаться с рейсом Ростов - Тель-Авив, время стыковки в Ростове - 3 часа.
В воскресенье время стыковки рейса Тель-Авив - Ростов с рейсом Ростов - Самара составит 4 часа.
Тариф (без учета такс и сборов) на рейсы "Донавиа" из Ростова в Самару, действующий с 1 по 31 октября, составит 2 тыс. руб. в одну сторону для полетов с 31 октября по 30 ноября 2010 года.
ОАО "Донавиа" (до 25 сентября - ОАО "Аэрофлот-Дон") зарегистрировано 30 марта 2000 года в Ростове-на-Дону, является дочерним предприятием ОАО "Аэрофлот - Российские авиалинии", которой принадлежит 100% акций "Донавиа".
Уставный капитал составляет 328,863 млрд руб. Авиакомпания базируется в аэропорту "Ростов-на-Дону".
Парк "Донавиа" состоит из 18 воздушных судов, в том числе 7 самолетов Boeing 737-500, трех Boeing 737-400, четырех Ту-154М и четырех Ил-86.
В 2009 году авиакомпания перевезла 1,210 млн пассажиров, пассажирооборот компании - 2,392 млрд пасс-км, за 8 месяцев 2010 года - соответственно 1,003 млн пассажиров и 1,766 млрд пасс-км.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.