Самый активный региональный фонд посевных инвестиций, Венчурный фонд Самарской области в первый же год своей работы занял активную позицию на Российском венчурном рынке. Согласно рейтингу, составленному Российской венчурной компанией, фонд вошел в десятку самых активных посевных фондов России и стал самым активным региональным фондом России, опередив по количеству сделок фонды Санкт-Петербурга, Татарстана, Свердловской области и других регионов.
Фонд был создан по инициативе министерства экономического развития и инвестиций Самарской области в конце 2017 года, и уже в январе был проинвестирован первый проект.
Всего за год фонд рассмотрел на предмет инвестирования 346 проектов. Чтобы заявка от стартапа попала на рассмотрение к аналитикам фонда, достаточно подать заявку на сайте yellowrockets.vc. Венчурный фонд работает с В2В-проектами, аналитики фонда особенно пристально следят за отраслями, где от производителя продукта до конечного клиента много звеньев (это финтех, ритейл, мобилити, фудтех и др.).
После отбора стартапы должны презентовать свои разработки инвестиционному комитету, в который входят 15 человек, в том числе бизнес-ангелы из списка наиболее активных в РФ, представители венчурных фондов и корпораций со всей страны. В 2018 году всего 15 проектов прошли до конечного этапа отбора - инвестиционного комитета. Шесть стартапов получили инвестиционные предложения и привлекли инвестиции - от персональной акселерации и 500 тыс. рублей до 3 млн рублей на экспансию.
В 2018 году Венчурный фонд Самарской области начал сотрудничать с крупными игроками российской венчурной отрасли. В портфеле фонда есть совместные сделки с ФРИИ (самый активный pre-seed фонд в РФ) и компания TechSensor. За год оборот на платформах портфельных компаний достиг 170 млн рублей, в следующем году должен вырасти до 500 млн рублей. Фонд продолжает принимать заявки от стартапов на сайте yellowrockets.vc.
Венчурный фонд Самарской области создан при поддержке министерства экономического развития и инвестиций Самарской области, инвестирует до 20 млн руб. в стартапы ранних стадий, которые работают в сфере B2B и имеют сильную команду. Еще одним критерием отбора проектов является потенциальный оборот компании - через четыре-пять лет он должен достичь минимум 300 млн рублей. Решение об инвестировании в проект принимает инвестиционный комитет, в который входят независимые эксперты, частные инвесторы и представители венчурных фондов. Управляющая компания фонда - YellowRockets.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.