Компания "Пепси" и АЗС "Газпромнефть" подвели итоги совместной федеральной акции, главным призом которой стал автомобиль с уникальными инновационными технологиями Volkswagen Tiguan. В розыгрыше участвовало более 16 тысяч автолюбителей со всей России. Победителей оказалось двое, одна из них - Ольга Шумилова, жительница Тольятти.
Обычная заправка на любимой АЗС обернулось для Ольги Шумиловой удачей: победой в федеральной акции и главный приз — автомобиль Volkswagen Tiguan.
"Я никогда не участвовала в лотереях и ничего не выигрывала", — Ольга Шумилова, приятная блондинка со светлыми глазами, не может поверить своему счастью, несмотря на то, что это "счастье" в буквальном смысле видит перед собой: стильный дизайн, характер, который читается в деталях и исполнении, мощь и отличные технические характеристики. Через несколько минут у блестящего во всех смыслах красавца, черного Volkswagen Tiguan появится новая владелица.
"Все мои родные — супруг и дети — ждали сегодняшнего дня, этого момента, чтобы увидеть машину. Они очень волнуются: кто на работе, кто в школе, но очень ждут меня с призом. После торжественной части я сяду за руль и первым делом заеду на заправку "Газпромнефть", –продолжает победительница. К слову, заливать бензин именно на этой сети АЗС для нее теперь станет хорошей традицией.
Ольга Шумилова — одна из двух финалистов совместной федеральной акции компании Пепси и сети АЗС "Газпромнефть". Для того чтобы стать обладателем автомобиля Volkswagen Tiguan, надо было заправиться на АЗС сети "Газпромнефть" топливом от 30 литров в период с 1 октября по 15 ноября в любом городе России, купить Pepsi или чипсы Lays, оплатить покупку одним чеком и зарегистрировать его на сайте акции. За право выиграть внедорожник боролись 16 тысяч автолюбителей. Организаторы акции подсчитали, что за это время было зарегистрировано 135 тысяч чеков.
Двоим участникам — из Тюмени и Тольятти — повезло больше всего. О выигрыше Ольге Шумиловой сообщили в канун Нового года, и эта новость стала одним из лучших подарков к празднику. Сначала она узнала о том, что вышла в финал, а потом уже официально получила поздравление с тем, что станет владельцем иномарки.
"Помню, что я ехала на работу, решила заправиться на "Газпромнефть". Операторы предложили мне поучаствовать в акции. Оплатила 30 литров, купила чипсы со вкусом "краба", вечером детки покушали, были очень благодарны. Дома решила зарегистрировать чек и даже забыла про это", — рассказывает участница акции.
Торжественное вручение автомобиля состоялось в тольяттинском автоцентре Премьера. Теперь Volkswagen Tiguan станет не только прекрасным подарком для семьи Ольги Шумиловой, но и отличным помощником на долгие годы. Иномарка обладает рядом технических преимуществ, расход бензина умеренный, а заправлять его можно топливом от АИ-95 до G-Drive 100. Техническое состояние автомобиля на хорошем уровне обеспечит официальный дилер Volkswagen в Тольятти.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.