Компания "Кошелев-Проект Самара" смогла отбиться от претензий самарского управления Федеральной антимонопольной службы, посчитавшей, что один из рекламных роликов застройщика оскорбляет евреев.
Из материалов КАД ВАС следует, что речь идет о рекламе, ротировавшейся на местных телеканалах и радиостанциях в 2016 году. Ролик содержал текст: "Ну что, Яков Моисеевич, больше мы за вашу квартиру платить не будем. Зачем снимать, если можно купить?! Квартиры от 5500 рублей в месяц".
В ФАС поступили три заявления от граждан, посчитавших, что данная реклама содержит оскорбительные образы и выражения в отношении евреев. Один из заявителей - Борис Кехман - был признан потерпевшим по административному делу.
Четверо из 10 членов экспертного совета УФАС согласились с тем, что в ролике содержатся оскорбительные образы. "Создатели рекламы формируют совершенно определенный стереотип - "евреи традиционно живут на нетрудовые доходы" или "если рантье, то еврей", - указывалось в заключении одного из экспертов.
Также ФАС направило запросы в 22 еврейские общественные организации региона. Ответ пришел от четырех из них. При этом одна из организаций отказалась давать оценку. Самарский еврейский национальный центр заявил, что в тексте рекламы отсутствует явный антисемитский подтекст. А организации "Хевра Кадиш" и "Забота-Хэсэд Эстер" посчитали ролик оскорбительным и некорректным.
Этого хватило, чтобы в апреле 2017 г. антимонопольщики признали рекламу ненадлежащей. На компанию был наложен штраф в 300 тыс. рублей.
Однако акционерное общество обратилось в самарский арбитраж, представив в том числе результаты лингвистического исследования, согласно которому реклама "не содержит оскорбительных или непристойных образов, сравнений и выражений в отношении какой-либо национальности, в том числе еврейской. В тексте отсутствует какая-либо образная и оценочная характеристика персонажей. Иронического образа в рекламе не имеется. В рекламе отсутствуют признаки антисемитизма".
В компании также обратили внимание суда на то, что решение ФАС выносилось на основании заявлений трех человек, мнения двух из 22 региональных еврейских обществ и четырех из 10 членов экспертного совета ведомства.
Самарский арбитраж согласился с доводами компании и отменил решение УФАС. Ведомство безуспешно попыталось доказать оскорбительность рекламного ролика в апелляционной, а затем и кассационной инстанциях. 17 января Верховный Суд отказал ведомству в передаче кассационной жалобы для рассмотрения Судебной коллегией по экономическим спорам.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.