На пост председателя Арбитражного суда Самарской области претендуют два человека: действующий и.о. председателя этого суда Яков Львов и зампредседателя Двенадцатого арбитражного апелляционного суда (Саратов) Сергей Каплин. Их заявления Высшая квалификационная коллегия судей (ВККС) планирует рассмотреть 11 февраля.
Напомним, об открытии вакантной должности председателя Арбитражного суда Самарской области стало известно в начале октября 2018 года. Заявления от претендентов ВККС принимала до 2 ноября 2018 года.
Возглавлявший самарский арбитраж с января 2018 г. Александр Ефанов в августе был назначен председателем создаваемого Шестого кассационного суда общей юрисдикции.
Яков Львов исполняет обязанности председателя Арбитражного суда Самарской области со 2 октября 2018 года. В целом же в самарском арбитраже он работает с 2007 г., с 2015 г. - в должности зампредседателя суда. Общий стаж работы Якова Львова в юридической профессии превышает 12 лет.
Родился он в 1976 г. в Куйбышеве (Самара), в 1998 г. окончил Самарский государственный университет по специальности "юриспруденция", с 2005 г. является кандидатом юридических наук.
Его конкурент - Сергей Каплин - также родом из Самары, высшее образование он тоже получил в СамГУ. Общий стаж по юридической профессии у него - более 24 лет, стаж в должности судьи - более 17 лет. Должность зампредседателя Двенадцатого арбитражного апелляционного суда он занимает с апреля 2013 года. Также Сергей Каплин является председателем судебной коллегии по рассмотрению споров, возникающих из административных правоотношений.
Последние комментарии
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
Ну хоть что то для Самарской промышленности после развала заводов...
Достойно.
Компенсационные выплаты в счет возмещения ущерба становится схемой коррупционной составляющей...Вырубить лес в песках под посев и ветры большая глупость. А продажа полей под строительство...?
Ространснадзору еще бы проверить уничтоженную дорогу от Углового до Малой Каменки в Красноярском районе...Даже прокуратура бессильна перед бизнесом...