Программы, предлагающие карибский национальный паспорт в обмен на инвестиции, пользуются повышенным спросом у предпринимателей из стран СНГ. Это вполне объяснимо: инвесторы получают практически те же преимущества, что и при оформлении европейского гражданства, но тратят на второй паспорт гораздо меньше. Правительство островной страны Сент-Китс и Невис стремится сделать местную инвестиционную программу лучшей на Карибах. Детальнее о ней узнайте прямо сейчас.
Первое, что получают владельцы паспорта Сент-Китса и Невиса – упрощенный доступ в 126 стран мира. Без оформления визы вы сможете посетить страны Шенгена, ЕС и Великобританию, а также получить визу в США по упрощенной схеме. Кроме того, именно эту страну выбирают предприниматели, заинтересованные в оптимизации налогообложения – на Сент-Китсе и Невисе нет подоходного налога для физлиц и юрлиц, если они занимаются предпринимательской деятельностью вне Федерации. Подробнее о преимуществах программы Сент-Китса и Невиса вы можете прочитать на сайте Immigrant Invest, там же вы можете сравнить все карибские проекты.
Как получить гражданство Сент-Китса и Невиса?
Чтобы стать гражданином Федерации, необходимо выполнить одно из двух инвестиционных требований:
- Дотационное вложение в Фонд диверсификации сахарной промышленности от $250 тысяч.
- Покупка недвижимости на островах на сумму от $400 тысяч. По истечении пяти лет после выдачи национального паспорта недвижимое имущество можно продать или сдать в аренду, сохранив за собой статус гражданина. Учитывая постоянный рост цен на недвижимость Сент-Китса и Невиса, вы возместите затраты.
Примечание. Весной 2018 года власти Сент-Китса и Невиса внесли изменение в инвестиционную программу. Подавать одну совместную заявку теперь могут сразу два инвестора, каждый из которых должен потратить на недвижимость не менее $200 тысяч. Владеть при этом объектами недвижимости нужно будет не 5, а 7 лет.
Первый вариант хорош тем, что инвестор не рискует потерять недвижимость в результате стихийных бедствий – в Карибском регионе это не редкость. Второй вариант привлекает инвесторов возможностью получить не только гражданство, но и доход от него. Дело в том, что большинство туристов приезжают на Сент-Китс и Невис из США, Британии и Канады – интенсивный поток состоятельных отдыхающих позволяет рассчитывать на стабильный доход от недвижимого имущества.
Кто может участвовать в программе вместе с основным инвестором?
Законодательство Сент-Китса и Невиса позволяет получить гражданство сразу для всей семьи. В заявке, помимо инвестора, можно указать его вторую половину, несовершеннолетних детей и родителей от 55 лет. Также паспорт Сент-Китса и Невиса могут получить взрослые дети (18–30 лет), если они не имеют собственной семьи и финансово зависят от инвестора.
Важное преимущество программы Сент-Китса и Невиса – упрощенная процедура получения гражданства для детей, которые родились в семье инвестора после выдачи паспорта островного государства. В отличие от других карибских стран, где дети могут стать гражданами страны только по достижении 18 лет посредством отдельной заявки и дотации, на Сент-Китсе и Невисе наследники инвестора получают гражданство путем воссоединения с семьей.
Чтобы стать законным гражданином Сент-Китса и Невиса, необязательно постоянно жить на островах – конкретных требований по пребыванию власти Федерации не предъявляют. Процедура по оформлению нового статуса займет 3–6 месяцев, подать документы можно дистанционно с помощью представителей компании «Иммигрант Инвест» – официального лицензированного агента Сент-Китса и Невиса.
Последние комментарии
Один раз русский парень смачно отстрелил двух хренов которые к нему лезли в Краснодаре один из которых или может двое из нетитульной нации! Я в данном случае желаю здоровья парню и смертной казни шерстяным
По словам брата Ильи, дело не возбуждено и показания не отбирали у его брата.брат был в коме до 25.05, начал говорить 27.05. Сегодня 28.05...Брат Ильи видимо очень высокого мнения о способностях сотрудников полиции отбирать объяснения))))интересно так же откуда ему будет известно о возбуждении дела или его не возбуждении. Информацию больничка 100% передала в органы
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Беда с чиновниками. Сейчас МШ не справляется с трафиком, тут ширина уменьшится несколько полос под трамвайные линии. Да еще проложат их по центру дороги, чтобы пешеходы останавливали поток автомобилей. Вместо того, чтобы каждые пару лет делать на МШ многоуровневые развязки для ускорения трафика, и через 10 лет решить вопрос с пробками на МШ, предлагается его замедлить. Разгоните трамвай по Ново-Садовой и продлите линию до стадиона и дальше.