Тольяттинский производитель "СЛТ Аква" планирует попасть в ТОП-10 производителей полипропиленовых труб и фитингов

Начало сезона активного строительства традиционно ставит перед девелоперами ряд вопросов. Главный из них - выбор надежных поставщиков материалов с оптимальным соотношением цены и качества.

Фото:

В настоящее время строительство - одна из наиболее динамично развивающихся отраслей экономики. Реализация жилищных нацпроектов и федеральных программ, масштабные мероприятия по капремонту обеспечивают стабильный спрос на стройматериалы. Одну из ключевых ролей в инженерной инфраструктуре здания играют системы водо- и теплоснабжения, в основе которых, как известно, лежат трубы. Сегодня самыми практичными общепризнаны трубы из полипропилена. Исходя из этих соображений, несколько лет назад предприятие "СЛТ Аква" решило построить завод по выпуску полипропиленовых труб в индустриальном парке "Тольяттисинтез". Открытие производства на тольяттинской промплощадке СИБУРа состоялось 7 октября 2016 года. Руководство компании сразу решило: качество - превыше всего! Поэтому приобрело оборудование у одного из ведущих производителей экструзионных линий - немецкой фирмы Krauss Maffei.

Чтобы качество было не только высоким, но и стабильным, сырье решили закупать у ведущего российского поставщика полипропилена - компании "СИБУР". Собственная лаборатория позволяет производить проверку качества на всех этапах - от контроля сырья до проверки конечной продукции. "По сравнению с 2017 годом в 2018-м мы показали двукратный рост, - рассказал генеральный директор ООО "СЛТ Аква" Михаил Товмасян. - В прошлом году мы произвели более 5 тыс. км труб".

"СЛТ Аква" выпускает самый востребованный ассортимент однослойных и армированных труб и фитингов диаметром от 20 до 110 мм. Кроме того, налажен выпуск полипропиленовых труб для систем пожаротушения. Партнеры и клиенты торговой марки SLT AQUA могут быть уверены в высоком качестве продукции. Кроме того, надежность "СЛТ Аква" как производителя подтверждает тот факт, что вся продукция предприятия застрахована в АО "АльфаСтрахование" и сертифицирована в соответствии с требованиями государственных стандартов. Бесспорным преимуществом для самарских компаний, выбирающих поставщика полипропиленовых труб, является тот факт, что производитель "СЛТ Аква" находится в регионе, вследствие чего значительно снижаются затраты на логистику.

Несмотря на небольшой возраст, ООО "СЛТ Аква" зарекомендовало себя на рынке инженерии как ответственный поставщик, предоставляющий комплексные решения, техническую поддержку 24/7 и гарантии качества. Примером тому могут служить ряд жилых комплексов в Санкт-Петербурге, гражданские и промышленные объекты в Москве и в других российских городах, включая хабаровский Центр эксплуатации объектов наземной инфраструктуры космодрома "Восточный". В родном регионе "СЛТ Аква" тоже зарекомендовала себя: продукцией SLT AQUA оснащены, например, "Шанхай" (жилой дом в Самаре), "Самарский Стройфарфор" в пос. Стройкерамика, яхт-клуб "Химик" и "Фосфохим" в Тольятти, "АКОМ" в Жигулевске, а еще - три школы в Чапаевске.

В этом году "СЛТ Аква" планирует расширение производственных мощностей. Уже к лету готовится запуск дополнительных экструзионных линий и оборудования для производства фитингов.

Михаил Товмасян, генеральный директор ООО "СЛТ Аква"

- Для нас качество - задача номер один. Наша цель - обеспечить наших партнеров и потребителей продукцией, не уступающей по качеству европейским аналогам, но по более конкурентной цене. С этой задачей мы справляемся и теперь решаем вопросы, связанные с увеличением объемов производства и закреплением своих позиций на рынке, в первую очередь в нашем регионе. По результатам анализа рынка полипропиленовых труб и фитингов 2017 года мы входим в топ-15 производителей. Я планирую, что по итогам 2018 года мы попадем в топ-10. 11 тыс. км труб в год - на такие объемы "СЛТ Аква" планирует выйти в 2019 году.

Последние комментарии

Vlad Zag 28 августа 2025 14:13 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?

Владимир Инишев 23 августа 2025 10:36 В Самаре выделят землю под строительство новых заводов

Что-то никто не хочет комментировать((

Антон Сотников 20 августа 2025 17:41 От оператора к оператору теперь можно перейти со своим тарифом

Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.

Юрий Пестриков 07 августа 2025 19:30 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.

Геннадий А 06 августа 2025 09:37 Электричку Самара - аэропорт Курумоч запустят в 2028 году

Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
25 26 27 28 29 30 31
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 1 2 3 4 5