Tele2 сообщает, что Аналитическое кредитное рейтинговое агентство (АКРА) повысило кредитный рейтинг ООО "Т2 РТК Холдинг" до уровня А с прогнозом "стабильный". Это обусловлено позитивной динамикой операционных и финансовых результатов Tele2 по итогам 2018 года, улучшением показателей долговой нагрузки и обслуживания долга.
Одним из ключевых факторов повышения рейтинга Tele2 стали "крупный размер и высокая рентабельность компании". Среднегодовой прирост абонентской базы оператора в 2017–2018 гг. составил 4,2%. Этот рост сопровождался увеличением средней месячной выручки на одного пользователя — ARPU (+11,5% в 2018 году), что позволило Tele2 нарастить выручку по итогам 2018 года на 16,4%. В 2018-м, как и в предшествующем году, компания сохраняла высокий уровень рентабельности по FFO (средства от операций) до фиксированных платежей и налогов — 31%.
Аналитики АКРА отмечают стабильность бизнеса оператора: "Высокая оценка операционного профиля Tele2 обусловлена прежде всего сильным бизнес-профилем компании". АКРА отмечает широкую географию деятельности оператора: Tele2 предоставляет услуги мобильной связи в стандартах 4G/3G/2G в 67 регионах РФ. Кроме того, АКРА оценивает как высокое качество корпоративного управления Tele2. В компании разработана и действует стратегия развития на 2018–2022 гг. По мнению финансовых аналитиков, "структура акционеров оператора прозрачна, а работа риск-менеджмента структурирована и формализована".
Среди прочих факторов повышения кредитного рейтинга АКРА отмечает снижение долговой нагрузки до средней. Отношение общего долга Tele2 к FFO до чистых процентных платежей по итогам 2018 года сократилось до 3,17х (против 4,24х годом ранее). АКРА допускает возможность снижения данного показателя до 2,5-2,7х в ближайшие три года.
Аналитики АКРА ожидают сохранения тенденции к увеличению абонентской базы компании в 2019–2021 гг. По их прогнозам, в этот период Tele2 удержит высокий показатель рентабельности по FFO до фиксированных платежей и налогов на уровне, близком к текущему.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.