САМАРА. 14 ОКТЯБРЯ. ВОЛГА НЬЮС. Банк "Волга-Кредит" уменьшил доходность вкладов в рублях, пишет Банки.ру. Депозит "Большая медведица" (от 1 тыс. руб. на 31, 91, 181 и 361 день) отныне можно открыть под 4 - 10%.
"ВКБ 20 лет" (от 5 тыс. руб., сроки - от 32 до 731 дня) можно разместить под 5 - 10%. "Стабильный доход" (от 10 тыс. руб. на 371 день) привлекается под 10%. По этим трем вкладам проценты выплачиваются ежемесячно.
"Важная персона ВКБ" (от 700 тыс. руб. на 361 день) привлекается под 9,2 - 9,5%. Доходность депозита "Казначей" (от 100 тыс. руб. на 181 и 361 день) составит 9,3 - 9,5%. По этим вкладам проценты ежемесячно капитализируются.
"Пенсионный ВКБ" (от 500 руб. на 371 и 731 день) при выплате процентов ежемесячно открывается под 9,8 - 10%. При выплате процентов ежемесячно с капитализацией процентные ставки не изменились.
"Клад" (от 1 тыс. руб. на 10, 15, 20, 91, 181 и 371 день) открывается под 2 - 10%. Проценты выплачиваются в конце срока. Пополнение предусмотрено для всех депозитов, кроме "Клада".
ОАО коммерческий "Волга-Кредит" банк зарегистрировано в Самаре 11 декабря 1990 года. Уставный капитал - 260 млн руб. Чистый убыток в 3-ем квартале 2010 года - 2,167 млн руб.
Основные акционеры: ООО "Авуар" (19,9%), Татьяна Ерилкина (16,07%), ГОРЕФИЛД ИНТЕРНЭШНЛ ИНК. ЛИМИТЕД (14%), ООО "Гран" (13,42%), Рустем Хафизов (8,98%), ООО "Рекон" (6,96%), ООО "Сигма" (5,95%).
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...