Самарское метро планируют протянуть до городской набережной. Заявка министерства строительства Самарской области на подготовку документации по внесению изменений в проект планировки территории в границах улиц Комсомольской и Фрунзе, акватории реки Волги и акватории реки Самары размещена на сайте Госзакупок.
Стоимость контракта составляет 6,9 млн рублей. За эту сумму до 20 декабря 2019 г. подрядчик должен будет скорректировать транспортную схему с учетом строительства Южной обводной дороги (от ул. Водников до Южного шоссе), красные линии в границах ул. Кутякова, а также границы зон планируемого размещения объектов капитального строительства и схемы инженерных сетей. Кроме того, техзаданием предусмотрена корректировка линии метрополитена, а именно размещение станции метро в районе набережной р. Волги. Общая площадь проекта планировки территории - 120 га.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.