САМАРА. 19 ОКТЯБРЯ. ВОЛГА НЬЮС. Основной кредитор ОАО "Птицефабрика Волжская" Россельхозбанк готов отозвать все свои иски из арбитражного суда к птицефабрике и заключить мировую с предприятием, рассказал агентству "Волга Ньюс" руководитель самарского филиала банка Константин Дмитриев.
По его информации, в настоящее время акционеры птицефабрики ведут переговоры о продаже своего пакета акций.
"Новый акционер планирует инвестировать в фабрику собственные средства - закупить оборудование, новых птиц. Если эти намерения подтвердятся, то мы готовы отозвать все иски из суда и реструктуризовать задолженность предприятия перед нами, которая составляет около 110 млн рублей", - сказал Дмитриев. Называть потенциальных новых акционеров он не стал.
В настоящее время арбитражный суд Самарской области рассматривает несколько дел по искам Россельхозбанка о взыскании выданных ранее птицефабрике "Волжская" кредитов.
28 сентября суд вынес постановление о наложении ареста на имущество птицефабрики.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.