ООО "Современные медицинские технологии" (СМТ) получило от некоего ООО "Медкон" предложение о покупке недостроенного в Самаре медицинского центра "Клиника сердца" за 1,5 млрд рублей. Информация об этом содержится в решении КАД ВАС об отказе в признании "СМТ" банкротом.
Однозначно идентифицировать, что за ООО "Медкон" вышло с инициативой о покупке "Клиники сердца" к СМТ: по данным ИАС Seldon Basis, в России в настоящее время зарегистрировано 10 действующих юридических лиц с таким названием.
Напомним, ООО "Современные медицинские технологии" занимается продажей фармацевтической продукции и медицинского оборудования. Владелец и директор компании - Сергей Шатило.
В январе 2014 г. общество заключило с правительством Самарской области инвестиционный меморандум для строительства кардиохирургического центра "Клиники сердца" площадью более 25 тыс. кв. метров.
Строительство было "заморожено" в высокой стадии готовности (по строительной части - 90%) после возбуждения уголовных дел в отношении главы СМТ Сергея Шатило. Ему вменяли коммерческий подкуп (ст. 204 УК РФ) и ограничение конкуренции (ст. 178 УК РФ), а также незаконный сбыт незарегистрированных медицинских изделий и покушение на такую деятельность (ч. 1 ст. 238.1 УК РФ и ч. 3 ст. 30, ч. 1 ст. 238.1 УК РФ). Ни одного из вменяемых ему правонарушений Сергей Шатило не признает и называет их "надуманными".
Однако по ст. 178 УК РФ он все же был признан виновным и приговорен к трем с половиной годам колонии общего режима. Статью 204 УК РФ суд исключил из обвинения.
По делу о незаконном сбыте незарегистрированных медицинских изделий судебное разбирательство продолжается.
Дело о банкротстве СМТ стартовало в ноябре 2018 года. С такими требованиями в суд почти одновременно обратились больница им. Пирогова и само СМТ. Медучреждение мотивировало свои требования долгом перед ним в 73,1 млн руб., СМТ - задолженностью в 1,07 млрд рублей.
Однако задолженность СМТ перед больницей им. Пирогова была погашена еще в 2018 г., сообщается в решении суда.
Само СМТ от своего заявления о признании себя банкротом отказалось и сообщило о том, что расплатится по своим обязательствам. В подтверждение этого были представлены соглашения об увеличении сроков исполнения обязательств, гарантийные письма от кредиторов об отсрочке исполнения, информации о движении средств по счетам (так, например, по состоянию на 21 октября 2019 г. остаток по счету общества составлял 2,19 млн рублей).
В числе прочих документов СМТ представило в суд предложение ООО "Медкон" "о намерении приобрести объект Международный медицинский центр "Клиника сердца". При этом уточняется, что цена первоначального предложения составила 1,5 млрд рублей.
В итоге суд принял решение о прекращении производства по делу о банкротстве СМТ.
Министр здравоохранения региона Михаил Ратманов в начале октября сообщал, что сейчас "ряд бизнесменов, ряд инвесторов" ведут переговоры с собственником "Клиники сердца" по вопросу переуступки здания. По его словам, минздрав видит это здание в составе кардиологического диспансера.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.