Самарские ООО "Джи-Эс-Ти" и ООО "Нетлайн" оштрафованы на сумму более 25 млн руб. за нарушения антимонопольного законодательства, сообщает пресс-служба УФАС по Самарской области.
Поводом к возбуждению административного дела, его рассмотрению и наложению штрафов послужили материалы, поступившие из Счетной палаты Самарской области. Из них следовало, что при участии в шести аукционах "Джи-Эс-Ти" и "Нетлайн" заключили антиконкурентное соглашение. Позднее в отношении обществ были проведены внеплановые выездные проверки.
Установлено, что ООО "Джи-Эс-Ти" осуществляет свою деятельность с 2009 г. и занимается оптовой торговлей компьютерами и программным обеспечением, ООО "Нетлайн" осуществляет свою деятельность с 2014 г. и занимается оптовой торговлей офисной техникой и оборудованием. Обе компании участвовали в торгах на поставку компьютерной техники и предоставление услуг по ремонту, техническому обслуживанию. С сентября по ноябрь 2016 г. они совместно участвовали в нескольких закупочных процедурах, при этом начальная (максимальная) цена контракта снижалась минимально.
Антимонопольным ведомством установлено, что данные ООО находятся и осуществляют свою деятельность по одному адресу, подача заявок на участие в торгах, подача ценовых предложений и подписание контрактов осуществлялось ими с одного IP-адреса. Помимо этого, файлы заявок были созданы под одной учетной записью и были сохранены в один день с незначительной разницей во времени.
"Цель ООО "Джи-Эс-Ти" и ООО "Нетлайн" заключалась в том, чтобы победу в электронных аукционах одержал один из хозсубъектов по максимально высокой цене. Общества создавали видимость конкуренции на торгах, подавая ценовые предложения в пределах минимального "шага" аукциона. Подобная тактика была направлена на поддержание цены на торгах, то есть сохранение определенного выгодного для них уровня цены по отношению к начальной (максимальной) цене контракта", - считают в УФАС.
По результатам рассмотрения административных дел на ООО "Джи-Эс-Ти" был наложен штраф в размере 8,44 млн руб., на ООО "Нетлайн" - 18,4 млн рублей.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.