Перед принятием областного бюджета на 2011 год депутаты Самарской губернской думы задумались об эффективности господдержки АПК. Особенно в части развития одного из приоритетных направлений отрасли – животноводства. Поводом для размышлений парламентариев из комитета по сельскому хозяйству и продовольствию стали статистические данные.
Отчетные цифры, которыми оперирует министерство сельского хозяйства и продовольствия Самарской области и раньше вызывали у губернских парламентариев сомнения. В частности, пока минсельхоз говорил об увеличении в области поголовья скота, депутаты-аграрии утверждали обратное. До последнего времени стороны озвучивали свою позицию как бы параллельно. Однако в распоряжении «Времени» оказались документы, которые показывают, что теперь депутаты и чиновники в корне разошлись в оценке ситуации в животноводческой отрасли губернии. Сейчас, когда окончательно верстается бюджет на 2011 год, это может стать одной из «горячих точек» при прохождении через парламент законопроекта об областной казне на будущий год. Ведь в данном случае речь идет об эффективности освоения региональным минсельхозом сотен миллионов бюджетных рублей, выделяемых правительством на одно из приоритетных направлений развития агропрома.
Обратимся к документам. По данным министерства сельского хозяйства и продовольствия Самарской области, за 9 месяцев текущего года поголовье крупного рогатого скота в губернии увеличилось на 3,9%. С 199,8 тыс. голов на 1 января 2010 года до 207,1 тысяч на 1 октября. В хозяйствах всех категорий таким образом, по подсчетам минсельхоза, прибавилось 7,3 тысячи голов КРС.
Комитет по сельскому хозяйству и продовольствию Самарской губернской думы оперирует совершенно другими данными. Общее количество поголовья КРС имеющегося сейчас в регионе сомнению не подвергается – в депутатских сводках фигурирует цифра в 207 054 головы КРС на 1 октября. Однако, при этом указывается на то, что поголовье коров в общей структуре КРС по сравнению с периодом января-сентября 2009 года уменьшилось на 4 581 голову. Количество коров в 2009 году по данным аграрного комитета было на уровне 102 196 голов, за тот же период 2010 года снизилось до 97 615. При этом общее количество КРС, по мнению депутатов, не выросло, а снизилось по сравнению с прошлым годом на 749 голов. Потому что по данным парламентариев в 2009 году в области содержалось 207 803 головы КРС, а не 199,8 тыс. о которых говорят цифры Минсельхоза, приведенные выше.
Согласитесь, ситуация запутанная, наводящая на мысли что – «главное,как посчитать». Цифровая реальность становится еще более абсурдной, если сравнивать данные чиновников аграрного министерства и их коллег из областной думы по производству мяса и молока. Минсельхоз утверждает, что производство мяса в области в 2010 году увеличилось на 11,1 %. Правда с оговоркой, что это мясо овец. Молока же в этом году, самарские крестьяне, по этим данным, надоили на 2,4% больше, чем в 2009 году. Депутаты, опираясь на данные Самарастата, утверждают, что сейчас надои молока составляют 93% к уровню прошлого года, то есть уменьшились на 24 тысячи тонн, с 346 тысяч тонн в 2009-м до 322 тысяч в текущем году. А производство мяса в живом весе животноводы губернии, по данным комитета по сельскому хозяйству и продовольствию СГД, снизили почти на 10%, со 101,9 тыс тонн до 90,8 тысяч.
Единственное, в чем депутаты и чиновники сходятся, так это в цифрах прироста количества овец и коз. Правда, сходятся весьма относительно. Минсельхоз говорит о росте поголовья этого вида на 11,2 тысячи голов в 2010 году, депутаты насчитали «плюс» только в 10 599 голов.
Судя по всему, «путаница в показаниях» - это своего рода артподготовка к бюджетным прениям по поводу размера бюджетной поддержки АПК в 2011 году. Обе стороны при этом заинтересованы в ее росте, однако расходятся в оценке эффективности бюджетных затрат. С 2000 года объем средств, выделяемых из областной казны на развитие животноводства, вырос в 100 раз и достиг в 2010 году 735 млн рублей. В будущем году уровень затрат на этот сегмент АПК снижаться вряд ли будет, однако остается вопрос какими будут структура и механизмы распределения этих средств. «Время» будет следить за развитием темы.
Источник: газета «Время».
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...