Во вторник, 28 апреля, на заседании Самарской губернской думы первый вице-губернатор - председатель правительства региона Виктор Кудряшов сообщил, что ситуация, связанная с угрозой распространения коронавирусной инфекции, "безусловно, негативно отразится на темпах развития региона" и потери могут составить до 10% от валового регионального продукта.
"Пока мы оцениваем возможные потери региона в сложившейся нерукотворной, прямо скажем, ситуации в 5-10% ВРП", - сказал Кудряшов, добавив, что более точный прогноз сейчас дать невозможно.
Возможные потери доходов регионального бюджета правительство прогнозирует на уровне 23 млрд рублей. Хотя, как заметил Виктор Кудряшов, прорабатываются даже более жесткие варианты.
"Могу сказать, что только в апреле текущего года, по оценке минфина, мы недополучим до 20% налоговых поступлений. При том, что за первый квартал объем налоговых и неналоговых доходов, которые поступили в бюджет Самарской области, был на 10% больше, чем год назад. Вот такие резкие изменения, к сожалению, сейчас происходят. Конечно, многое будет зависеть от того, сколько займет восстановление мировой экономики и спроса на продукцию, производимую в Самарской области, как скоро будут сняты ограничения для бизнеса по мере улучшения санитарно-эпидемиологической ситуации", - подытожил первый вице-губернатор.
Он пояснил, что, по мнению специалистов, от нынешнего кризиса в большей степени пострадают, в первую очередь, сильные регионы с развитой диверсифицированной экономикой, с обширными кооперационными связями и объемами экспортных поставок.
"К сожалению, разрыв технологических цепочек производства в важнейших секторах экономики мы наблюдаем уже даже сейчас, а мировые цены на многие традиционные для региона экспортные продукты значительно снижаются в силу резкого сокращения спроса, характерного для всего мира. Значительное влияние кризис имеет и на предприятия малого и среднего бизнеса, как я уже говорил, этот сектор экономики в последние годы являлся одним из самых быстрорастущих и обеспечивал занятость, солидный объем налоговых поступлений. После окончания эпидемии даже при государственной поддержке малому бизнесу потребуется достаточно много времени для восстановления", - объяснил Виктор Кудряшов.
Он добавил, что, несмотря на жесткие условия, власти региона не снижают темпы и объемы финансирования национальных проектов, не сокращают ни одну социальную программу и в полном объеме исполняют инвестиционные обязательства по реализации совместных проектов с инвесторами.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...