Кирилл Дмитриев удостоен одной из высших государственных наград России. Президент РФ подписал указ о награждении генерального директора РФПИ орденом Почета за большой вклад в реализацию международных инвестиционных проектов и социально-экономическое развитие Российской Федерации. Официальный документ появился на портале правовой информации 16 апреля 2020 года.
Орден Почета – государственная награда России. Вручается гражданам РФ и иностранцам. Основанием для награждения являются высокие достижения в профессиональной деятельности. Знак ордена Почета представляет собой восьмиконечный крест с круглым медальоном в центре. Изготавливается из серебра с синей эмалью. Носится на левой стороне груди.
Краткая биография главы РФПИ
Дмитриев Кирилл Александрович – известный экономист и финансист. Родился 12 апреля 1975 года. Получил высшее образование в США. Окончил университет Стэнфорда и бизнес-школу Гарварда с отличием. Имеет степени MBA и бакалавра экономики. Получил опыт работы в инвестиционных банках и консалтинговых компаниях, являющихся одними из ведущих в мире.
Кирилл Дмитриев получил должность генерального директора Российского фонда прямых инвестиций в апреле 2011 года. Во многом благодаря ему в страну удалось привлечь иностранный капитал в размере более 40 млрд долларов. Полученные деньги были направлены на реализацию проектов в области промышленности, медицины, сельского хозяйства и др. Они охватывают около 95% регионов РФ. Полномочия Дмитриева на посту главы РФПИ продлены до 2022 года.
Дмитриев также представляет Россию в международных объединениях БРИКС и АТЭС. Является вице-президентом РСПП, членом попечительских советов Мариинского театра и МГУ им. Ломоносова. Входит в состав Совета директоров таких известных российских компаний, как «Российские железные дороги», «Газпромбанк», «Мать и Дитя», «Ростелеком», «Транснефть».
Награды Кирилла Дмитриева
Помимо ордена Почета глава РФПИ имеет другие награды. Среди них есть орден Александра Невского и орден короля Абдель-Азиза II степени. В 2015 году Дмитриев получил Почетную грамоту Президента Российской Федерации. В 2018 году президент Франции удостоил его звания Кавалера ордена Почетного Легиона.
Последние комментарии
Один раз русский парень смачно отстрелил двух хренов которые к нему лезли в Краснодаре один из которых или может двое из нетитульной нации! Я в данном случае желаю здоровья парню и смертной казни шерстяным
По словам брата Ильи, дело не возбуждено и показания не отбирали у его брата.брат был в коме до 25.05, начал говорить 27.05. Сегодня 28.05...Брат Ильи видимо очень высокого мнения о способностях сотрудников полиции отбирать объяснения))))интересно так же откуда ему будет известно о возбуждении дела или его не возбуждении. Информацию больничка 100% передала в органы
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Беда с чиновниками. Сейчас МШ не справляется с трафиком, тут ширина уменьшится несколько полос под трамвайные линии. Да еще проложат их по центру дороги, чтобы пешеходы останавливали поток автомобилей. Вместо того, чтобы каждые пару лет делать на МШ многоуровневые развязки для ускорения трафика, и через 10 лет решить вопрос с пробками на МШ, предлагается его замедлить. Разгоните трамвай по Ново-Садовой и продлите линию до стадиона и дальше.