АО "Росскат" дошел до Одиннадцатого арбитражного апелляционного суда в попытке оспорить решение налоговой службы о доначислении ему налогов, пени и штрафов на 1,9 млрд рублей. Однако и первая, и апелляционная инстанция удовлетворили требования компании лишь частично. Информация об этом содержится в материалах КАД ВАС.
Напомним, в отношении АО "Росскат" была проведена выездная налоговая проверка за период 2013-2015 годов. По ее результатам 30 марта 2018 г. налоговая служба приняла решение о привлечении "Росската" к ответственности за совершение налогового правонарушения, доначислив 1,9 млрд руб. налогов, пеней, штрафов.
Компания обратилась с апелляцией на это решение в областное УФНС, однако жалоба была оставлена без удовлетворения. Вслед за этим "Росскат" в попытке оспорить решение налоговой службы подал заявление в Арбитражный суд Самарской области.
Правда, впоследствии от части требований компания отказалась, тем самым согласившись с взысканием с нее 189,3 млн руб., и уже в процессе разбирательства погасила эту сумму. Требования на 1,3 млн руб. сама налоговая служба отменила своим решением от 25 июля 2019 года.
Суд признал недействительным решение налоговой службы о доначислении АО "Росскат" налога на прибыль организаций, пени и штрафов в размере около 5 млн рублей. А вот решение ФНС о неполной уплате компанией НДС в размере 1,08 млрд руб. и взыскании за это штрафа в 183,76 млн руб. суд посчитал вполне обоснованным и законным, согласившись с налоговиками в том, что общество намеренно занижало налогооблагаемую базу.
Все стороны конфликта пытались оспорить это решение самарского арбитража, но апелляционная инстанция в июле текущего года оставила его в силе.
АО "Росскат" специализируется на производстве медной катанки, предназначающейся для электротехнической и кабельно-проводниковой продукции. Общество зарегистрировано в Нефтегорске Самарской области. Выручка компании по итогам 2019 г. составила 9,31 млрд рублей.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.