Резидент технопарка "Жигулевская долина" создал приставку для механических инвалидных колясок. Изобретение поможет людям с ограниченными возможностями быть более мобильными. В качестве резидента технопарка ООО "ТЕСТИМ" занимается разработкой высокотехнологического роботизированного комплекса "БИБОТ" для оборудования им механических инвалидных кресел-колясок всех типов. Приставка позволяет автономно передвигаться по заданному пользователем маршруту с использованием системы "автопилот". На днях завершился первый этап работ.
Подробнее о том, как уникальное изобретение повлияет на качество жизни людей с особыми потребностями, рассказал директор ООО "ТЕСТИМ" Сергей Щекалев.
"Основными элементами проектируемого комплекса являются электродвижущая база, прикрепляемая через универсальный адаптер к любым видам инвалидных кресел, а также уникальные аппаратная и программная части, разрабатываемые в ходе реализации проекта. На нынешнем этапе создан ходовой макет универсального адаптера и проводятся его испытания. Этот адаптер позволяет присоединять к любым механическим инвалидным креслам движущую базу, как вариант, электросамоката. Данное приспособление предназначено для избавления от мускульных усилий при передвижении на механических креслах-колясках людей, проходящих посттравматическую реабилитацию, инвалидов-колясочников и пожилых людей, использующих механические кресла-коляски," - пояснил он.
Разработка не имеет прямых аналогов в России и за рубежом. Адаптер прост в использовании и легко монтируется на инвалидную коляску и электросамокат без изменений в конструкциях, поэтому можно использовать и прокатный электросамокат.
"По сути, происходит быстрая трансформация простого механического инвалидного кресла-коляски в электрическое, облегченное средство передвижения с запасом хода на одной зарядке аккумулятора электросамоката до 15-25 километров в условиях города. Это позволит людям с ограниченными возможностями передвигаться без лишних усилий", - добавил Сергей Щекалев.
Основными преимуществами разработки являются невысокая стоимость изделия и его универсальная совместимость со всеми типами механических инвалидных кресел-колясок. Команда резидента уверена, что в ближайшем будущем адаптер займет прочную позицию на рынке.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.