Резидент технопарка "Жигулевская долина" создал приставку для механических инвалидных колясок. Изобретение поможет людям с ограниченными возможностями быть более мобильными. В качестве резидента технопарка ООО "ТЕСТИМ" занимается разработкой высокотехнологического роботизированного комплекса "БИБОТ" для оборудования им механических инвалидных кресел-колясок всех типов. Приставка позволяет автономно передвигаться по заданному пользователем маршруту с использованием системы "автопилот". На днях завершился первый этап работ.
Подробнее о том, как уникальное изобретение повлияет на качество жизни людей с особыми потребностями, рассказал директор ООО "ТЕСТИМ" Сергей Щекалев.
"Основными элементами проектируемого комплекса являются электродвижущая база, прикрепляемая через универсальный адаптер к любым видам инвалидных кресел, а также уникальные аппаратная и программная части, разрабатываемые в ходе реализации проекта. На нынешнем этапе создан ходовой макет универсального адаптера и проводятся его испытания. Этот адаптер позволяет присоединять к любым механическим инвалидным креслам движущую базу, как вариант, электросамоката. Данное приспособление предназначено для избавления от мускульных усилий при передвижении на механических креслах-колясках людей, проходящих посттравматическую реабилитацию, инвалидов-колясочников и пожилых людей, использующих механические кресла-коляски," - пояснил он.
Разработка не имеет прямых аналогов в России и за рубежом. Адаптер прост в использовании и легко монтируется на инвалидную коляску и электросамокат без изменений в конструкциях, поэтому можно использовать и прокатный электросамокат.
"По сути, происходит быстрая трансформация простого механического инвалидного кресла-коляски в электрическое, облегченное средство передвижения с запасом хода на одной зарядке аккумулятора электросамоката до 15-25 километров в условиях города. Это позволит людям с ограниченными возможностями передвигаться без лишних усилий", - добавил Сергей Щекалев.
Основными преимуществами разработки являются невысокая стоимость изделия и его универсальная совместимость со всеми типами механических инвалидных кресел-колясок. Команда резидента уверена, что в ближайшем будущем адаптер займет прочную позицию на рынке.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.