Начальником Куйбышевской железной дороги — филиала "ОАО "РЖД" — назначен Вячеслав Дмитриев, сообщает пресс-служба перевозчика.
Прежний глава КбшЖД Рашид Сайбаталов назначен заместителем генерального директора ОАО "РЖД" – начальником Центральной дирекции управления движением. Сайбаталов работал в должности начальника Куйбышевской железной дороги с 2016 г., до этого в течение пяти лет был первым заместителем начальника Центральной дирекции управления движением.
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.
Автомобилисты конечно привыкнут и найдут выходы, например поставить свое авто во дворы жилых домов... А вот что делать нам, жителям? Живу в угловом подъезде, часто можно боком пройти, чтобы не испачкать одежду либо об грязное авто, либо об грязную крышу входа в подвал. Это еще часть жильцов имеют гаражи под склоном дворца спорта. А недавно прошла информация, что их (гаражи) снесут, соответственно увеличится количество местных авто во дворах. А еще и со всего города будут автомобилисты парковаться, мало кто захочет платить. На ул. Маяковского есть платная парковка, она пустая, даже когда во дворах и вдоль проезжей части аншлаг. Люди со всего города едут погулять по нашей прекрасной набережной, в том числе с детьми, а машину скоро можно будут оставить только платно! И никакой альтернативы!
Что бы уменьшить поток машин в городе, нужно как в Японии или Китае, точно не помню, запрет частных машин на выезд по номеру машин в чётные и нечётные дни, а если выехал не в свой день штраф.
Популярность - количество посещений публикаций с упоминанием субъекта за определенный период времени.
Активность - количество публикаций с упоминанием субъекта за определенный период времени.
Вячеслав Дмитриев родился 27 марта 1980 года.
В 2002 г. окончил Московский государственный университет путей сообщения по специальности: "Организация перевозок и управление на транспорте (железнодорожном)", получил квалификацию инженер путей сообщения по организации и управлению. В 2007 г. окончил Институт финансов, экономики и права офицеров запаса по специальности: "Юриспруденция", получил квалификацию юрист.
Трудовую деятельность на железнодорожном транспорте начал в 2000 году. Работал на должностях: регулировщика скорости движения вагонов, дежурного по станции, диспетчера станционного, диспетчера поездного, заместителя начальника станции по технической работе, главного инженера станции, начальника станции Орехово-Зуево, начальника центра организации работы железнодорожных станций, главного инженера Московской дирекции управления движением. С 2016 г. работал начальником технологической службы Центральной дирекции управления движением.
Победитель Всероссийского конкурса управленцев "Лидеры России".
В марте 2018 г. назначен главным инженером Куйбышевской железной дороги – филиала ОАО "РЖД".