Компания Tesla намеревалась выкупить проект электромобиля Zetta, который реализуется одноименной компанией в Тольятти. Об этом 19 ноября в эфире радио "Вести ФМ в Самаре" сообщил советник губернатора Самарской области Виктор Кузнецов. Он отметил, что такие покупки зачастую делаются, чтобы убрать с рынка конкурентов.
Генеральный директор ООО "Зетта" Денис Щуровский на просьбу Волга Ньюс подтвердить или опровергнуть эту информацию отказался от комментариев, сославшись на коммерческую тайну.
"Ведется много переговоров, но у меня есть обязательства по неразглашению", - заявил Щуровский.
Что касается сроков запуска производства, гендиректор "Зетты" отметил, что оно начнется через четыре-шесть месяцев после получения финансирования. По его словам, сейчас обсуждается сотрудничество с банком "Солидарность", но конкретные суммы пока не озвучивались.
Напомним, ранее компания планировала прокредитоваться в Фонде развития промышленности, но заявка была отклонена.
Электрокары Zetta позиционируются как многофункциональная компактная модульная транспортная платформа 4×4 на электрических асинхронных мотор-колесах с капсульным присоединением кабины. Максимальная скорость - 120 км/ч.
"Асинхронные мотор-колеса собственного производства обеспечивают самый высокий удельный крутящий момент при энергопотреблении на 100 км пробега на 30-55% ниже, чем у мировых аналогов", - указывается на сайте компании.
При этом заявляется, что в базовом исполнении электрокар будет стоить 550 тыс. рублей.
Основатель Tesla, американский миллиардер Илон Маск анонсировал выпуск бюджетной модели электромобиля в 2023 году. Ее стоимость составит около $25 тыс. (около 2 млн руб. по текущему курсу). Сейчас цены на самый доступный седан Tesla Model 3 начинаются от $38 тысяч.
Из бюджетных электроавтомобилей в России относительно популярен Nissan Liaf (от 3,5 млн рублей). Недавно также стартовали продажи китайского электромобиля JAC iEV7S (2,3 млн рублей).
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы