Холдинг Akron может приобрести Росскат и АКОМ

Под контроль тольяттинского холдинга Akron могут перейти нефтегорский кабельный завод "Росскат" и группа "АКОМ", пишет "Самарское обозрение".

На прошлой неделе стало известно, что Akron близок к крупнейшей в истории своей самарской экспансии сделке поглощения актива, готовясь установить контроль над нефтегорским заводом "Росскат". Предприятие специализируется на переработке меди и производстве различной кабельной продукции.

Напомним, в прошлом году из-за налоговых доначислений в размере 1,7 млрд руб. собственники Росската запустили ликвидацию предприятия. Его крупнейший кредитор - Сбербанк России (долг 3,3 млрд рублей), - у которого в залоге находится имущественный комплекс Росската, инициировал банкротство завода. Его заявление принято к производству, никаких решений по иску еще не последовало.

Как пишет издание, Росскат получил шанс на спасение. Как сообщили "СО" сразу несколько осведомленных источников, права требования Сбербанка к Росскату и его дочерним обществам, а также поручителям выкупило ООО "Инновационные кабельные технологии". Вместе с долгом к Инкатеху перешли права на залоговое имущество. Покупатель стал крупнейшим кредитором Росската, получив возможность контролировать его банкротство и забрать имущественный комплекс завода.

По информации "СО", Akron рассчитывает развивать Росскат и интегрировать его в собственную производственную цепочку. "Акрон" и Росскат активно сотрудничали и раньше, а Росскат принимал на переработку сырье предприятий "Акрона".

В "Акроне" информацию о возможном поглощении Росската не комментировали. Директор Росската Денис Макиенко был не на связи. А телефоны приемной главы Нефтегорского района Александра Баландина не отвечали.

По информации "Самарского обозрения", возможен также сценарий приобретения жигулевской группы "АКОМ", специализирующейся на производстве аккумуляторов.

Бенефициаром АКОМа ранее выступал  Николай Игнатьев, а после его смерти в 2020 г. контрольный пакет АКОМа перешел его супруге Лилии Игнатьевой. Источники издания владеют информацией о том, что представители "Акрона" вступили в диалог с Лилией Игнатьевой о возможности приобретения ее бизнеса. Озвучиваются даже потенциальные параметры такой сделки - порядка 1,5 млрд рублей.

AKRON - промышленно-металлургический холдинг полного цикла. Совокупный оборот его компаний приблизился к отметке 100 млрд рублей. Головной компанией группы выступает тольяттинское АО "Акрон Холдинг". 100% акций предприятия владеет кипрская Rusmetal Investments Limited. Участники рынка бенефициаром "Акрона" называют бизнесмена Павла Морозова.

Последние комментарии

Анатолий Илларионов 02 июля 2026 15:37 От пятиэтажек до высоток: показываем, что построят вместо двухэтажек на Кирова

Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...

Алексей Петров 22 мая 2026 12:52 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.

Виктор Моров 14 мая 2026 13:03 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.

Афип Анапский 04 апреля 2026 10:32 Около Южного моста построят микрорайон на 40 тысяч человек: карта

Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи

Афип Анапский 04 апреля 2026 10:29 Около Южного моста построят микрорайон на 40 тысяч человек: карта

Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
28 29 30 31 1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31