Инвестиционный проект самарского ООО "АЗС Регион Поволжье" включен в Перечень приоритетных инвестиционных проектов Республики Башкортостан приказом министерства экономического развития и инвестиционной политики РБ от 26 марта, сообщает пресс-служба Корпорации развития региона.
Проект предполагает строительство заправочного комплекса, оборудованного магазином, кафе и зоной отдыха для автомобилистов. Его реализация планируется на территории Авдонского сельского поселения Уфимского района. Проект предусматривает создание 25 рабочих мест, заявленный объем инвестиций - 150 млн рублей.
Осенью минувшего года в Башкортостане была утверждена Концепция развития придорожного сервиса, которая предусматривает создание 1000 объектов вдоль автомобильных дорог до 2024 года. Столько же планируется модернизировать. Инвесторы получат господдержку в части субсидирования и предоставления земельных участков без торгов.
ООО "АЗС Регион Поволжье", по данным ИАС Seldon.Basis, зарегистрировано в Самаре в 2015 г. с уставным капиталом 1 млн рублей. Основной вид деятельности - торговля розничная моторным топливом в специализированных магазинах. По данным СМИ, компания владеет сетью заправок "Газпромнефть". Выручка по итогам 2019 г. составила 869,38 млн руб., чистая прибыль - 314 тыс. рублей. Совладельцами являются экс-футболист "Крыльев Советов" и "Зенита" Александр Анюков (65%), Виктор Мнякин (16%), Борис Шаров (14%) и Наталия Матвеева (5%).
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.