Губернатор Самарской области Дмитрий Азаров контролирует вопрос занятости людей, оставшихся без работы, в том числе в период пандемии.
По данным регионального министерства труда, в 2021 г. продолжилась тенденция снижения регистрируемой безработицы и роста вакансий. На 14 апреля численность безработных составляет 26,2 тыс. человек, что в 1,7 раз меньше, чем на конец 2020 года. При этом уровень безработицы составляет 1,6%. Количество вакансий, имеющихся в распоряжении службы занятости, составляет 41 тыс., что в 1,4 раза больше, чем на конец 2020 года.
"В настоящее время работодатели заявили в центры занятости наибольшее с 2000 года количество вакансий. Важным аспектом, характеризующим качество вакансий, служитих средняя заработная плата, демонстрирующая рост. Так, в 2019 году средняя зарплата по вакансиям составляла чуть более 19 тысяч, в 2020 году - 20 тысяч, в текущем году она составляет уже более 26 тысяч. Таким образом, растет не только количество, но и качество заявляемых работодателями вакансий, что, в свою очередь, расширяет наши возможности по трудоустройству безработных граждан", - сообщила министр труда, занятости и миграционной политики Ирина Никишина.
На стабилизацию ситуации на рынке труда в регионе повлияли в том числе и мероприятия активной политики занятости, финансируемые из областного бюджета. Одной из эффективных госуслуг в сфере занятости является содействие в открытии собственного дела. Так, в 2020 г. благодаря материальной поддержке службы занятости 378 человек смогли оформиться в качестве предпринимателей, в 2021 г. таких граждан уже 21. Важно отметить, что из созданных за последние пять лет микропредприятий 67% продолжают работать.
В этом году по инициативе главы региона Дмитрия Азарова выделено дополнительно 20 млн руб., что позволит увеличить сумму единовременной выплаты с 58,8 тыс. до 100 тыс. рублей.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.