Сегодня у организаций и предприятий все чаще возникает необходимость в распределении между своими работниками прав доступа к тем или иным объектам. Речь может идти как о вопросе внутренней безопасности, так и банальном удобстве по части работы с персоналом: учет рабочего времени, контроль перемещений, регистрация событий с привязкой к конкретному сотруднику. Современные охранные технологии располагают всем необходимым арсеналом средств для решения каждой из соответствующих задач. Однако только СКУД позволяет делать это комплексно, не ограничивая потенциал в масштабировании.
Система контроля и управления доступом (СКУД) разделена на техническую и программную часть:
- в первом случае речь идет о механических и электронных устройствах, задача которых сводится к взаимодействию с осязаемыми объектами в окружающем пространстве;
- во втором случае мы говорим о программах, отвечающих за автоматизацию и логику — запись и чтение из базы данных, отправка уведомлений, активация тех или иных функций.
В совокупности это используется для следующих целей:
- предоставление доступа на территорию или в помещение только для определенного круга лиц;
- отслеживание перемещений по режимному объекту;
- учет времени, в т.ч. для расчета заработной платы или надбавки за вредность;
- реализация любых мер безопасности и контроля.
Нельзя не отметить, что при установке СКУД пультовая охрана не теряет своей актуальности. По сути, речь идет о системах дополняющих друг друга. Важно понимать, что для установления безопасности недостаточно производить разделение доступа, необходимо также отслеживать ситуацию с целью предотвращения неправомерных действий. Это подтверждают и представители компании Rodiyar Technology — поставщик комплексных решений для обеспечения безопасности, а также сохранности имущества предприятий и организаций.
СКУД в примерах и на практике
Принцип действия СКУД хорошо описывается любым магнитным замком, который активно используется в домофонных системах, а также на складах и на входе в подсобные помещения. Для открытия запорного механизма человеку необходимо произвести некоторые действия: приложить ключ, ввести код, связаться с оператором. Из этого складывается достаточно простой и понятный алгоритм: запрос доступа, считывание идентификатора, определение прав и полномочий, реакция. Но потенциал СКД куда больше.
- Системы могут быть полностью автономными, функционируя в рамках логики и возможностей, предоставленных внутренними компонентами используемых устройств (блок памяти, микроконтроллер, датчики и считыватели).
- Взаимодействовать между собой, с другими средствами обеспечения безопасности и центром управления по сети, тем самым превращаясь в полноценную многоуровневую охранную систему.
Особенности интеграции в работу: монтаж, введение в эксплуатацию, настройка
Может показаться, что монтаж СКУД не представляет особой сложности, так как вся работа сводится лишь к размещению конкретны устройств в нужных местах. На самом же деле только этому этапу предшествует сложная работа, не говоря уже обо всех последующих. Именно поэтому такие задачи лучше доверять профессионалам — интеграторам, которые выполнят как проектную, так и практическую часть.
В упрощенном виде это можно представить следующим образом:
- определение места размещение и обустройство центрального пульта;
- установка устройств контроля доступа и безопасности;
- прокладка средств и монтаж устройств передачи информации;
- первичная настройка, пусконаладочные работы;
- устранение выявленных погрешностей в функционировании;
- сдача объекта заказчику.
Последние комментарии
Один раз русский парень смачно отстрелил двух хренов которые к нему лезли в Краснодаре один из которых или может двое из нетитульной нации! Я в данном случае желаю здоровья парню и смертной казни шерстяным
По словам брата Ильи, дело не возбуждено и показания не отбирали у его брата.брат был в коме до 25.05, начал говорить 27.05. Сегодня 28.05...Брат Ильи видимо очень высокого мнения о способностях сотрудников полиции отбирать объяснения))))интересно так же откуда ему будет известно о возбуждении дела или его не возбуждении. Информацию больничка 100% передала в органы
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Беда с чиновниками. Сейчас МШ не справляется с трафиком, тут ширина уменьшится несколько полос под трамвайные линии. Да еще проложат их по центру дороги, чтобы пешеходы останавливали поток автомобилей. Вместо того, чтобы каждые пару лет делать на МШ многоуровневые развязки для ускорения трафика, и через 10 лет решить вопрос с пробками на МШ, предлагается его замедлить. Разгоните трамвай по Ново-Садовой и продлите линию до стадиона и дальше.