С января по август 2021 года по Куйбышевской железной дороге во всех видах сообщения было перевезено более 113,6 тыс. контейнеров ДФЭ (TEU), что на 0,5% меньше аналогичного показателя 2020 года.
Во внутреннем сообщении отправлено 77,7 тыс. ДФЭ (+1,3%), в экспортном - 35,8 тыс. ДФЭ (- 4,3%).
Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, за восемь месяцев 2021 года снизилось на 6% и составило 64,6 тыс. ДФЭ (перевезено более 1,4 млн тонн грузов - 5%), в том числе:
- химикаты и сода - 44 тыс. ДФЭ (-6,3 к уровню января-августа 2020 года);
- лесные грузы - 5,8 тыс. ДФЭ (-6,8%);
- химические и минеральные удобрения - 3,7 тыс. ДФЭ (-10,5%);
- остальные и сборные грузы - 1,8 тыс. ДФЭ (-12,8%);
- автомобили и комплектующие - 1 тыс. ДФЭ (+0,8%);
- строительные грузы - 1 тыс. ДФЭ (-22,2%);
- промышленные товары народного потребления - 0,9 тыс. ДФЭ (+19,7%);
- черные металлы - 0,9 тыс. ДФЭ (+6,3%);
- нефть и нефтепродукты - 0,9 тыс. ДФЭ (-7,1%);
- метизы - 0,8 тыс. ДФЭ (+12,9%);
- цветные металлы - 0,8 тыс. ДФЭ (-11,9%).
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.