АО "РОССКАТ", находящееся в стадии банкротства, выставило на торги права требования к дебиторам, где львиную долю составляют долги компаний бывшего собственника Николая Тарана.
ОАО "Завод Микропровод" должно "РОССКАТу" почти 783 млн рублей. Сумма сложилась из неоплаты векселей, невозвратных займов, из-за невыполненных заказов и непоставки товаров. Долг ООО "РОССКАТ-Центр" составляет 523,4 млн, ООО "Сарансккабель-500" - 513,4 млн рублей.
Кроме того, продаются долги ООО "РК-Нефтесервис" на 410,15 млн, ООО "Севкабель ПК" - 233,7 млн, управляющей компании банкрота ООО "РОССКАТ-Капитал" - 50 млн, трейдинговой компании ООО "РОССКАТ-Трейд" - 52,4 млн, ООО "Импегната" - 56 млн рублей. Все эти предприятия входили в холдинг Николая Тарана "РОССКАТ".
Напомним, в прошлом году из-за налоговых доначислений в размере 1,7 млрд руб. собственники "РОССКАТа" запустили ликвидацию предприятия. Его крупнейший кредитор - Сбербанк России (долг 3,3 млрд руб.), - у которого в залоге находится имущественный комплекс "РОССКАТа", инициировал банкротство завода. Правопреемником требований банка стало ООО "Инкатех" (проект холдинга "Акрон" Павла Морозова), аналогично компания вошла в реестр кредиторов "Завода Микропровод". На "Инкатех" планируется вывести производственный комплекс нефтегорского предприятия "РОССКАТ".
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
... у нас, что земли мало чтоб строить МУРАВЕЙНИКИ, а-А это на случай окуппации - КОНЦЛАГЕРЬ без проблем.
Миллион квадратов в год надо строить в городе. А по хорошему один квадрат на одного жителя. Всё, что меньше - плохая работа!
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.