29-30 сентября прошел 29-й онлайн-стартап-марафон "Разведка боем" by StartupSamara, организованный по инициативе министерства экономического развития и инвестиций Самарской области.
"Разведка Боем" — это площадка для молодых предпринимателей, инициаторов новых бизнесов, желающих привлечь инвестиции в развитие своих идей. Главная идея стартап-марафона — познакомить технологических предпринимателей и инвесторов. Стартапы смогут найти инвесторов и менторов среди организаторов и экспертов.
Всего на участие на "Разведку боем" поступило 112 заявок от проектов, из них было отобрано на презентационную сессию только 37. Эти стартапы разрабатывают решения в областях медицины, логистики, автоматизации, управления персоналом, образования, GameDev, и в других областях применения информационных технологий. В стартап-марафоне принял участие 31 инвестор и эксперт. По итогам первого дня 11 проектов были приглашены к дальнейшей работе во второй день. И 30 сентября эксперты и инвесторы провели тет-а-тет встречи с основателями стартапов, чтобы поделиться видением дальнейшего развития и помочь полезными контактами и знакомствами.
В Разведке боем традиционно принимают участие технологические проекты из сферы IT, финансов, HoReCa, медицины, промышленного производства, проекты из сферы услуг, детские развивающие и нанотехнологические проекты. Однако особенностью "Разведки боем" by StartupSamara стала возможность для стартапов пообщаться с представителями Куйбышевской железной дороги. Основатели проектов могли получить обратную связь о своем продукте, узнать, как стартаперу стать поставщиком РЖД, и получить информацию об актуальных потребностях дороги. Как отметила заместитель руководителя Куйбышевского центра инновационного развития Ирина Победенная: "Многие проекты даже не задумываются о том, что их инновационный продукт может быть востребован в такой корпорации, как ОАО "РЖД". Поэтому мы приходим на такие мероприятия, как Разведка боем, рассказываем, какие проекты мы ищем и отвечаем на вопросы. Нам важно, чтобы стартапы увидели, что Железные дороги — это открытая к новым разработкам компания, а Куйбышевский центр инновационного развития — это точка входа для стартапов".
"Это отличная возможность для технологических предпринимателей рассказать о своем проекте и получить качественную обратную связь, — подчеркнул директор Регионального центра инноваций StartupSamara Александр Клюкач. — В России существует немного площадок, где собирается такое количество инвесторов, представителей фондов корпораций и инвесторов. Многие стартапы находили на этих питч-сессиях своих будущих инвесторов и новых партнеров."
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.