Льготный заем на сумму 15 млн руб. под 2% годовых государственного фонда развития промышленности Самарской области получит тольяттинское предприятие - поставщик автокомпонентов "Апекс". На сегодняшний день фонд, созданный по инициативе губернатора Дмитрия Азарова, предоставил льготных займов предприятиям региона на сумму более 128 млн рублей.
Благодаря поддержке фонда АО "Апекс" планирует расширение действующих производственных мощностей, а также внедрение нового производства по изготовлению деталей для новых моделей автомобилей Lada Granta, Renault Logan, Renault Sandero, Nissan Qashqai, Nissan X-Trail.
Государственный фонд развития промышленности Самарской области предоставляет льготные займы под 1-3% в сумме от 5 млн до 100 млн рублей. Льготными займами уже смогли воспользоваться четыре предприятия региона.
Денежные средства на льготных условиях производителям предоставляются не только региональным, но и федеральным Фондом развития промышленности. Стимулирующие меры поддержки предоставляются в том числе предприятиям - участникам национального проекта "Производительность труда".
"Фонд развития промышленности - наш давний стратегический партнер, который помогает поддерживать производственные инициативы предприятий Самарской области с помощью доступных займов. С 2015 года федеральным фондом профинансировано 16 инвестиционных проектов региональных предприятий. Объем господдержки в этой части составил более 3,4 млрд рублей. Это позволило организовать более 480 новых рабочих мест, модернизировать производства и увеличить объем налоговых поступлений, - отметил министр промышленности и торговли Самарской области Андрей Шамин. - Совместные программы ФРП и ГФРП СО финансируются в процентном соотношении 70/30, что способствует привлечению дополнительных инвестиций из федерального бюджета для развития промышленного потенциала Самарской области".
В регионе действует несколько механизмов региональной поддержки. Среди них - инвестиционный налоговый вычет по налогу на прибыль. Этой мерой поддержки могут воспользоваться предприятия - участники национального проекта "Производительность труда". По данным налоговой службы по итогам 2020 года и первого квартала 2021 года, 11 предприятий - участников нацпроекта "Производительность труда" получили инвестиционный налоговый вычет в размере 157,6 млн руб., в том числе из областного бюджета на сумму 139,4 млн рублей.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.