Корпус №6 ОАО "Самарский подшипниковый завод" ("СПЗ") решил купить президент ГК "Березовский привоз" (Свердловская область) Андрей Бабкин, следует из результатов торгов.
Найти покупателя на этот лот удалось с третьей попытки - корпус с землей продается с начала года. Напомним, начальная цена составляла 129,3 млн рублей. В ходе последних торгов она падала каждые пять дней и остановилась на 109,5 млн руб. - такую сумму предложил ИП Бабкин Андрей Викторович.
По информации ИАС Seldon Basis, ему принадлежат ООО "Автотраст", ООО "Автоснаб", ООО "КамАЗ Центр Екатеринбург", ООО "ТрейдАвто" и ООО "Континентавто". Все они зарегистрированы в Свердловской области в г. Березовский.
Андрей Бабкин является президентом ГК "Березовский привоз", которая объединяет автокомплексы, рынок, магазины по продаже запчастей, сервисные центры, а также дилера АвтоВАЗа и центр по обслуживанию автомобилей КамАЗ. В компании пояснили, что раскрывать планы по недвижимости в Самаре пока преждевременно.
Согласно оценке 2018 г., рыночная стоимость корпуса №6 (1954 год постройки) составляет 215,15 млн руб., земельного участка под ним - 17,26 млн рублей.
Последние комментарии
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Классно, что финансовые продукты приобретают визуальный характер — светящиеся карты точно обращают на себя внимание.
Эх, какие были тихие зеленые места... Ну, не без недостатков конечно))
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?