Известный самарский бизнесмен, экс-бенефициар холдинга "ВБМ-групп", бывший сенатор Андрей Ищук прошел через процедуру личного банкротства, но не смог освободиться от долгов. Ходатайство финансового управляющего должника о прекращении процедуры банкротства Арбитражный суд Самарской области удовлетворил 15 ноября.
Напомним, иск о банкротстве Ищука в конце 2017 г. подал "Российский банк поддержки малого и среднего предпринимательства". Он в итоге стал единственным кредитором бизнесмена с суммой долга в 61,5 млн руб., из которых 36,3 млн руб. - проценты по кредиту.
В марте 2018 г. Андрей Ищук был признан банкротом, была введена процедура реализации имущества.
За бизнесменом числились лишь катер "Сахалин" 2007 г. постройки и два нежилых здания (103 кв. м и 740 кв. м) в пос. Кириллинский Красноярского района. Местонахождения катера финансовый управляющий так и не смог установить, а недвижимость, выставлявшаяся на торги за 8 млн руб., никого не заинтересовала. Банк не стал забирать постройки и в качестве отступного.
Кроме того, Ищук не предоставил финансовому управляющему свои банковские карты и не допустил в квартиру, в которой он зарегистрирован, для осмотра и описи имущества.
В связи с такими действиями должника управляющий заявил, что не имеется оснований для освобождения Андрея Ищука от обязательств после завершения банкротства. Суд поддержал это ходатайство.
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
... у нас, что земли мало чтоб строить МУРАВЕЙНИКИ, а-А это на случай окуппации - КОНЦЛАГЕРЬ без проблем.
Миллион квадратов в год надо строить в городе. А по хорошему один квадрат на одного жителя. Всё, что меньше - плохая работа!
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.