Известный самарский бизнесмен, экс-бенефициар холдинга "ВБМ-групп", бывший сенатор Андрей Ищук прошел через процедуру личного банкротства, но не смог освободиться от долгов. Ходатайство финансового управляющего должника о прекращении процедуры банкротства Арбитражный суд Самарской области удовлетворил 15 ноября.
Напомним, иск о банкротстве Ищука в конце 2017 г. подал "Российский банк поддержки малого и среднего предпринимательства". Он в итоге стал единственным кредитором бизнесмена с суммой долга в 61,5 млн руб., из которых 36,3 млн руб. - проценты по кредиту.
В марте 2018 г. Андрей Ищук был признан банкротом, была введена процедура реализации имущества.
За бизнесменом числились лишь катер "Сахалин" 2007 г. постройки и два нежилых здания (103 кв. м и 740 кв. м) в пос. Кириллинский Красноярского района. Местонахождения катера финансовый управляющий так и не смог установить, а недвижимость, выставлявшаяся на торги за 8 млн руб., никого не заинтересовала. Банк не стал забирать постройки и в качестве отступного.
Кроме того, Ищук не предоставил финансовому управляющему свои банковские карты и не допустил в квартиру, в которой он зарегистрирован, для осмотра и описи имущества.
В связи с такими действиями должника управляющий заявил, что не имеется оснований для освобождения Андрея Ищука от обязательств после завершения банкротства. Суд поддержал это ходатайство.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.