ГБУ Самарской области "Самарское ветеринарное объединение" объявило конкурс на поиск подрядчика, который выполнит поставку автотранспортных средств. Речь идет о 17 установках, предназначенных для проведения дезинфекции животноводческих помещений, санобработки сельскохозяйственных животных, скотоводческих пунктов и т. д.
Начальная цена контракта составляет 67,49 млн рублей. Победитель торгов определится после 1 декабря. Поставку нужно выполнить с момента заключения контракта до 23 декабря 2021 г.
Заместитель руководителя "Самарского ветеринарного объединения" Вадим Капалин пояснил, что мобильные дезустановки будут использоваться в борьбе с АЧС и другими заболеваниями животных.
"Они будут поставлены в областные станции по борьбе с больными животными, где требуется обновить дезинфекционные установки. Вопрос, куда будет направлено оборудование, находится в стадии обсуждения. Сейчас мы проводим ревизию транспортных средств, имеющихся на станциях", — сообщил он.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.