В дорожной клинической больнице торжественно отмечали два события - открытие центра травматологии, ортопедии и спортивной медицины и шеститысячную операцию руководителя этого центра Василия Третьякова.
Большинство из операций было сделано спортсменам Самарской области и других регионов. По пациентам главного травматолога РДМО ОАО «РЖД» можно составить историю отечественного спорта, так много именитых чемпионов и заслуженных мастеров он прооперировал и возвратил к полноценной жизни.
На открытие центра приехали представители областного правительства, самарской мэрии, спортивной общественности, страховых компаний, специализирующихся на обязательном медицинском страховании. Для всех них это большой праздник, которому предшествовало не менее радостное событие — завершение капитального ремонта дорожной клинической больницы, которое финансировали Российские железные дороги. Теперь здесь все новое, начиная от мебели и заканчивая самым современным медицинским оборудованием.
А вот и.о. руководителя департамента спорта, туризма и молодежной политики администрации Самары Сергея Терентьева больше всего порадовало, что в центре могут получать медицинскую помощь не только спортсмены, но и рядовые граждане со специфическими травмами по направлению поликлиник.
По словам Василия Третьякова, излечением и реабилитацией спортсменов они занимаются с 1994 года. Но раньше только в условиях травматологического отделения. Теперь возможности значительно расширились. В центре делают высокотехнологичные операции, используются эндоскопические методы и микрохирургические технологии. Для диагностики используются магнитно-резонансная и компьютерная томография, другие современные методы. Действуют две операционные бригады. 20 палат рассчитаны на одного, двух, трех, четырех пациентов. В них уютно — холодильники, телевизоры. Есть тренажерный зал, бассейн, сауна, соляная пещера, зимний сад, можно даже поиграть на бильярде или в настольный теннис.
Центр уже принял первых пациентов. Антон Шурыгин — профессиональный футболист из Казахстана, во время тренировки порвал мениск. Операцию уже сделали. Лечением доволен, идет на поправку.
Вполне вероятно, что на базе дорожной клинической больницы откроется и городской врачебно-физкультурный диспансер. Возможности позволяют. Переговоры с самарской мэрией по этому вопросу скоро начнутся.
Источник: газета «Волжская Коммуна», 27 ноября.
Последние комментарии
Один раз русский парень смачно отстрелил двух хренов которые к нему лезли в Краснодаре один из которых или может двое из нетитульной нации! Я в данном случае желаю здоровья парню и смертной казни шерстяным
По словам брата Ильи, дело не возбуждено и показания не отбирали у его брата.брат был в коме до 25.05, начал говорить 27.05. Сегодня 28.05...Брат Ильи видимо очень высокого мнения о способностях сотрудников полиции отбирать объяснения))))интересно так же откуда ему будет известно о возбуждении дела или его не возбуждении. Информацию больничка 100% передала в органы
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Беда с чиновниками. Сейчас МШ не справляется с трафиком, тут ширина уменьшится несколько полос под трамвайные линии. Да еще проложат их по центру дороги, чтобы пешеходы останавливали поток автомобилей. Вместо того, чтобы каждые пару лет делать на МШ многоуровневые развязки для ускорения трафика, и через 10 лет решить вопрос с пробками на МШ, предлагается его замедлить. Разгоните трамвай по Ново-Садовой и продлите линию до стадиона и дальше.